Условия применения железнодорожного и автомобильного транспорта для транспортировки горной массы

Содержание

Введение

Глава 1. Горнотехнические факторы формирования транспортных систем карьеров РФ

1.1. Классификация условий залегания полезных ископаемых и их влияние на выбор транспорта

1.2. Регламентация процессов транспортировки в соответствии с лицензионными требованиями Роснедр

1.3. Анализ динамики изменения транспортных затрат при углубке горных работ

Глава 2. Оценка эксплуатационной эффективности видов транспорта в различных горно-геологических средах

2.1. Производительность автомобильного транспорта при варьировании длины откатки и уклонов трасс

2.2. Технологические особенности применения железнодорожного транспорта на нижних горизонтах карьеров

2.3. Влияние климатических факторов северных регионов России на работу транспортных комплексов

Глава 3. Инженерно-технологические решения по повышению эффективности транспортировки горной массы

3.1. Разработка критериев выбора вида транспорта на основе совокупных затрат жизненного цикла

3.2. Обоснование параметров комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта

3.3. Мероприятия по повышению промышленной безопасности и экологической устойчивости транспортных операций

Заключение

Список использованной литературы

Условия применения железнодорожного и автомобильного транспорта для транспортировки горной массы

Введение

Транспортное обеспечение открытых горных работ представляет одну из наиболее капиталоемких составляющих технологического процесса разработки месторождений, поскольку на транспортировку горной массы приходится от 40 до 60 процентов эксплуатационных затрат карьера. Актуальность темы обусловлена необходимостью обоснованного выбора вида транспорта в условиях углубки горных работ, роста расстояний транспортирования и усложнения горнотехнических условий на российских карьерах.

Степень разработанности проблемы в отечественной литературе достаточно высока: вопросы карьерного транспорта исследовались в трудах ученых Московского горного института, Санкт-Петербургского горного университета, ИПКОН РАН, однако динамичное изменение горнотехнических условий требует постоянной актуализации методических подходов к выбору транспортных схем.

Целью курсовой работы является обоснование условий рационального применения железнодорожного и автомобильного транспорта при транспортировке горной массы на карьерах Российской Федерации.

Задачи работы:

• изучить горнотехнические факторы, влияющие на формирование транспортных систем карьеров;
• проанализировать эксплуатационную эффективность автомобильного и железнодорожного транспорта;
• выявить особенности работы транспортных комплексов в климатических условиях северных регионов;
• разработать критерии выбора вида транспорта на основе жизненного цикла затрат;
• предложить параметры комбинированной транспортной системы.

Объектом исследования выступает транспортная система карьера открытой разработки железорудного месторождения (на примере Лебединского ГОКа). Предметом исследования являются условия и параметры применения автомобильного и железнодорожного транспорта.

Методологическую базу составили расчетные методы горной науки, нормативные документы Ростехнадзора и Роснедра, статистический анализ производственных показателей. Научная новизна заключается в разработке уточненных критериев выбора вида транспорта с учетом совокупных затрат жизненного цикла. Практическая значимость определяется возможностью применения результатов при проектировании транспортных схем карьеров.

Глава 1. Горнотехнические факторы формирования транспортных систем карьеров РФ

1.1. Классификация условий залегания полезных ископаемых и их влияние на выбор транспорта

Развитие карьерного транспорта в России тесно связано с историей открытой разработки месторождений, начавшейся в промышленных масштабах в 30-е годы XX века с освоения угольных разрезов Кузбасса и железорудных карьеров КМА. Современное состояние отрасли характеризуется переходом к глубоким карьерам с горизонтами разработки 300-500 метров, что кардинально меняет требования к транспортным системам [3, c. 45].

Основными понятиями, определяющими условия применения транспорта, являются угол падения залежи, мощность полезного ископаемого, коэффициент вскрыши и глубина карьера. Пологое и наклонное залегание пластов, характерное для угольных разрезов Кансбасса и КАТЭКа, позволяет применять комбинированные схемы с преобладанием железнодорожного транспорта на нижних горизонтах. Крутое залегание рудных тел, типичное для месторождений Урала и КМА, требует применения автомобильного транспорта на значительной части технологического процесса [7, c. 78].

Нормативно-правовая база регламентации транспортных процессов включает Федеральные нормы и правила безопасности при ведении горных работ и переработке твердых полезных ископаемых, утвержденные приказом Ростехнадзора № 505 от 08.12.2020, а также ГОСТ Р 57719-2017, устанавливающий требования к горнотранспортному оборудованию карьеров [11, c. 112].

Классификация условий залегания включает следующие категории:

• горизонтальное и пологое залегание с углами падения до 8 градусов, обеспечивающее оптимальные условия для железнодорожного транспорта;
• наклонное залегание с углами от 8 до 25 градусов, требующее комбинированных схем транспортирования;
• крутое и вертикальное залегание с углами свыше 25 градусов, предопределяющее приоритет автомобильного транспорта.

Российские исследователи, в частности профессора Санкт-Петербургского горного университета, отмечают, что выбор транспортной системы определяется не только горно-геологическими условиями, но и производственной мощностью предприятия, дальностью транспортирования и климатическими особенностями региона [15, c. 156].

…