Организация рабочего места инженера мониторинга и администрирования сетей связи

Содержание

Введение

Глава 1. Структура Единой сети маниторинга и администрирвоания (ЕСМА)

1.1. Принцип организации мониторинга

1.2. Задачи, решаемые ЕСМА на базе дорожного сервера

1.3. Задачи, решаемые ЕСМА на базе сетевого сервера

Глава 2. Особенности оформления карточек оборудования, привязка шлейфов

2.1. Порядок обработки аварийных событий

2.2. Порядок обработки событий на проведение плановых работ

2.3. Автоматическая обработка событий

2.4. Организация рабочего места для организации непрерывного мониторинга

Глава 3. Охрана труда и технические требования при обслуживании устройств

3.1. Транспортная безопасность

3.2. Обеспечение условий охраны труда и информационной безопасности на рабочем месте

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: Организация рабочего места инженера мониторинга и администрирования сетей связи

Направление: ЭЛЕКТРОНИКА, РАДИОТЕХНИКА И СИСТЕМЫ СВЯЗИ
Специальность: 11.02.06 Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)

ВВЕДЕНИЕ

Современное развитие транспортной отрасли в Российской Федерации характеризуется интенсивным внедрением информационно-телекоммуникационных технологий, обеспечивающих безопасность движения, оперативное управление перевозочным процессом и непрерывный контроль технического состояния радиоэлектронного оборудования. Особую значимость в структуре транспортной инфраструктуры приобретают системы мониторинга и администрирования сетей связи, позволяющие в режиме реального времени отслеживать работоспособность каналообразующего оборудования, устройств передачи данных, систем технологической радиосвязи и комплексов безопасности движения. В условиях эксплуатации транспортного радиоэлектронного оборудования на железнодорожном транспорте, где функционируют десятки тысяч единиц радиотехнических средств и систем связи, актуальность создания эффективной системы мониторинга приобретает критическое значение для обеспечения бесперебойности технологических процессов и предотвращения сбоев в управлении движением поездов.

Степень разработанности проблемы организации рабочих мест инженеров мониторинга сетей связи в отечественной технической литературе является достаточно высокой, однако специфика транспортного применения требует учета особых эксплуатационных условий и нормативных требований железнодорожной отрасли. В работах российских специалистов по транспортной телематике рассматриваются вопросы построения автоматизированных систем управления техническими средствами, методология обработки аварийных событий и принципы организации многоуровневых систем мониторинга. Единая сеть мониторинга и администрирования (ЕСМА), внедренная в структуре ОАО «РЖД», представляет собой сложный программно-технический комплекс, обеспечивающий централизованный контроль за состоянием каналообразующего оборудования технологической связи, устройств передачи данных и средств радиосвязи на всей сети железных дорог. Эффективная работа данной системы напрямую зависит от правильной организации рабочих мест инженеров мониторинга, обеспеченности их необходимым программным обеспечением, техническими средствами отображения информации и регламентированными методиками обработки технологических событий.

Организация рабочего места инженера мониторинга включает не только оснащение автоматизированными рабочими местами с соответствующим программным обеспечением, но и разработку четких алгоритмов обработки аварийных и предупредительных событий, настройку параметров автоматической фильтрации информационных потоков, формирование регламентов взаимодействия с эксплуатационными службами и обеспечение непрерывности мониторинга в круглосуточном режиме. Современные требования к транспортной безопасности, установленные Федеральным законом № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», а также нормативные документы ОАО «РЖД» по технической эксплуатации устройств связи предъявляют высокие требования к оперативности реагирования на отказы оборудования и качеству ведения документации по техническому состоянию средств связи.

Цель выпускной квалификационной работы – разработка комплексного подхода к организации рабочего места инженера мониторинга и администрирования сетей связи на транспорте с учетом специфики функционирования Единой сети мониторинга и администрирования, обеспечивающего эффективное выполнение функций контроля технического состояния радиоэлектронного оборудования и оперативного реагирования на аварийные ситуации.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• изучить структуру и принципы организации Единой сети мониторинга и администрирования на транспорте, определить функциональное назначение её компонентов и иерархию уровней управления;
• проанализировать задачи, решаемые ЕСМА на базе дорожного сервера, включая сбор, обработку и хранение информации о техническом состоянии оборудования на уровне железнодорожной дороги;
• исследовать функции сетевого уровня ЕСМА, обеспечивающие централизованное администрирование и формирование сводной аналитической информации по всей сети железных дорог;
• изучить особенности оформления карточек оборудования и методику привязки шлейфов контроля, определяющих корректность идентификации технических средств в системе мониторинга;
• разработать порядок обработки аварийных событий и событий на проведение плановых работ, обеспечивающий минимизацию времени реагирования на отказы оборудования;
• проанализировать требования охраны труда, транспортной и информационной безопасности при организации рабочего места инженера мониторинга сетей связи.

Объектом исследования выступает рабочее место инженера мониторинга и администрирования сетей связи на железнодорожном транспорте, оснащенное программно-техническими средствами для выполнения функций контроля технического состояния радиоэлектронного оборудования.

Предметом исследования являются организационно-технические аспекты функционирования автоматизированного рабочего места в составе Единой сети мониторинга и администрирования, включая методики обработки технологических событий, алгоритмы взаимодействия с эксплуатационными службами и требования к обеспечению непрерывности мониторинга.

Методологическую базу исследования составляют теоретические положения технической эксплуатации транспортного радиоэлектронного оборудования, принципы построения систем мониторинга телекоммуникационных сетей и методы анализа технического состояния средств связи. Расчетно-аналитические методы применяются для оценки эффективности организации рабочих мест и обоснования технических решений. Нормативно-техническую основу исследования составляют руководящие документы ОАО «РЖД» по технической эксплуатации устройств связи, стандарты серии ГОСТ Р

…