Строительство участка автомобильной дороги с разработкой технологии устройства выемки глубиной 1 м с разработкой грунта скрепером

Содержание

Введение

Глава 1. Исходные данные

1.1. Местоположение трассы и участка трассы с определением координат ПК и углов

1.2. Геологическая основа

1.3. Рельеф местности с определением площади водосбора и направлением

1.4. Наличие растительности в полосе трассы

1.5. Климатические условия

1.6. Обоснование категории трассы

Глава 2. Проектирование

2.1. Определение и отображение плана трассы с полосами постоянного и временного землеотвода

2.2. Продольные профили рельефа, дороги

2.3. Поперечные профили дороги

2.4. Горизонтальные и вертикальные радиусы поворотов дороги

2.5. Отображение на плане дороги водопропускных или водоотводных сооружений

2.6. Определение объемов

2.7. Расчет асфальтового покрытия на упругий прогиб

Глава 3. Строительство

3.1. Определение и составление ведомости ресурсов по нормативам ГСЭН на работы раздела 2 пункта

3.2. Разработка технологических карт на земляные работы

3.3. Разработка графиков нормативно-календарных

3.4. ОТ и ТБ при производстве строительных работ

Глава 4. Технико-экономическое обоснование.

Глава 5. Технология “Устройства выемки глубиной 1 м с разработкой грунта скрепером”

5.1. Техника

5.2. Нормы

Глава 6. Графическая часть

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Строительство участка автомобильной дороги с разработкой технологии устройства выемки глубиной 1 м с разработкой грунта скрепером

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена стратегическим значением развития дорожной инфраструктуры Российской Федерации и необходимостью совершенствования технологий земляных работ при строительстве автомобильных дорог. В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, предусматривающей существенное увеличение протяженности автомобильных дорог федерального и регионального значения, особую важность приобретает оптимизация технологических процессов сооружения земляного полотна. Разработка грунта в выемках представляет собой один из наиболее трудоемких и затратных видов работ в дорожном строительстве, требующий обоснованного выбора технологических решений и средств механизации [1, c. 24].

Применение скреперов для разработки грунта в выемках глубиной до 1,5 м является традиционным и широко распространенным решением в российской дорожно-строительной практике, что подтверждается многолетним опытом проектных и строительных организаций. Данная технология обеспечивает высокую производительность при работе с грунтами I-III категорий, позволяет совмещать операции послойной разработки, транспортирования и разгрузки грунта, что существенно сокращает общую продолжительность строительства участка дороги. Вместе с тем, эффективность применения скреперной технологии зависит от множества факторов, включая физико-механические свойства грунтов, климатические условия производства работ, рациональную организацию технологического процесса и квалификацию операторов дорожно-строительной техники [7, c. 112].

Степень разработанности проблемы в отечественной технической литературе характеризуется наличием значительного объема научных исследований и методических разработок. Вопросы технологии земляных работ в дорожном строительстве рассматривались в трудах ведущих специалистов МАДИ, РосдорНИИ, кафедр строительства автомобильных дорог профильных вузов. Технологические аспекты применения скреперов исследованы в работах, посвященных механизации дорожно-строительных работ, однако требуют актуализации с учетом современных моделей техники, нормативных требований и компьютерных методов проектирования производства работ.

Цель выпускной квалификационной работы – разработка проектных решений по строительству участка автомобильной дороги с детальной проработкой технологии устройства выемки глубиной 1 м с применением скреперов.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• проанализировать исходные данные для проектирования участка автомобильной дороги с определением природно-климатических и геологических условий строительства;
• выполнить проектирование трассы автомобильной дороги с разработкой плана, продольного и поперечных профилей;
• произвести расчет объемов земляных работ и конструкций дорожной одежды;
• разработать технологическую карту на устройство выемки глубиной 1 м с применением скреперов;
• составить ведомость ресурсов и нормативно-календарный график производства работ;
• выполнить технико-экономическое обоснование принятых проектных и технологических решений.

Объект исследования – участок автомобильной дороги с выемкой глубиной 1 м.

Предмет исследования – технология разработки грунта скреперами при устройстве выемки в составе земляного полотна автомобильной дороги.

Методологическая база исследования включает теоретические положения проектирования автомобильных дорог, технологии производства земляных работ, методы расчета дорожных конструкций на прочность. В работе применены расчетные методы определения объемов земляных работ, выбора средств механизации, технико-экономического сравнения вариантов. Нормативно-техническую базу составляют СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги», СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги», ГОСТ Р 50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию», ОДН 218.046-01, ЕНиР, технические характеристики дорожно-строительных машин [14, c. 8].

Научная новизна работы заключается в комплексной проработке проектных решений участка автомобильной дороги с детальным обоснованием технологии скреперной разработки грунта применительно к конкретным природно-климатическим и геологическим условиям.

Теоретическая значимость определяется систематизацией методов проектирования автомобильных дорог и технологий земляных работ, анализом нормативно-технической базы дорожного строительства.

Практическая значимость состоит в разработке готовых проектных решений, технологической карты и организационно-технологической документации, которые могут быть использованы при строительстве реальных объектов дорожной инфраструктуры.

Структура выпускной квалификационной работы определена логикой исследования и включает введение, шесть глав, заключение, список использованной литературы и графическую часть. Первая глава содержит исходные данные для проектирования. Во второй главе представлены результаты проектирования участка автомобильной дороги. Третья глава посвящена организационно-технологическим решениям строительства. Четвертая глава содержит технико-экономическое обоснование. В пятой главе детально разработана технология устройства выемки с применением скреперов. Шестая глава включает описание состава графической части проекта.

ГЛАВА 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1.1. Местоположение трассы и участка трассы с определением координат ПК и углов

Проектируемый участок автомобильной дороги расположен в центральной части Российской Федерации, в пределах лесостепной природной зоны с умеренно континентальным климатом. Выбор трассировочного решения выполнен с учетом требований СП 34.13330.2012, предусматривающих обеспечение плавности и безопасности движения транспортных средств, минимизацию воздействия на окружающую среду и рациональное использование территориальных ресурсов. Рассматр

…