Повышение эффективности управления транспортно-логистическим сервисом «последней мили» с использованием цифровых технологий оптовых поставок автомобильных деталей в условиях ООО "Нижбел" г. Нижний Новгород ИНН 5256032191

Содержание

Введение

Глава 1. Разработка и обоснование мероприятий по повышению эффективности управления сервисами «последней мили» с использованием цифровых технологий

1.1. Проектирование цифровой платформы для управления поставками автомобильных деталей.

1.2. Внедрение инструментов автоматизации и мониторинга логистических процессов.

1.3. Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий (расчёт затрат, эффекта, срока окупаемости).

1.4. Оценка рисков и разработка механизмов их минимизации.

Глава 2. Анализ и совершенствование логистического сервиса на этапе «последней мили» в ООО «Нижбел»

2.1. Экономические показатели деятельности (выручка и динамика её изменения за последние 3–5 лет; себестоимость и структура затрат (логистика, закупки, хранение, персонал); показатели рентабельности: рента-бельность продаж, активов, собственного капитала; финансовая устойчивость: анализ ликвидности, платёжеспособности, деловой активности (коэффициенты текущей, быстрой ликвидности, автономии и др.)

2.2. Выводы по разделу (краткое резюме: каковы ключевые особенности предприятия, какие проблемы выявлены в управлении и логистике, что требует первоочередного внимания для повышения эффективности, каковы основные особенности организации оптовых поставок на предприятии, какие процессы рабо-тают эффективно, а где наблюдаются задержки, потери или избыточные затраты; особое внимание уделить тому, как существующая организация поставок влияет на этап «последней мили»).

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Повышение эффективности управления транспортно-логистическим сервисом «последней мили» с использованием цифровых технологий оптовых поставок автомобильных деталей в условиях ООО «Нижбел» г. Нижний Новгород

ВВЕДЕНИЕ

Транспортно-логистический сервис на современном этапе развития российской экономики превратился в критически важный фактор конкурентоспособности предприятий оптовой торговли. Особую значимость приобретает проблема эффективного управления этапом «последней мили» — конечным звеном цепи поставок, которое непосредственно влияет на удовлетворенность клиентов и операционные издержки компании [12, c. 67]. В условиях геополитической турбулентности и необходимости замещения зарубежных логистических решений отечественными разработками тема цифровизации транспортных процессов особенно актуальна для среднего и крупного бизнеса. Рынок автомобильных деталей в Нижегородской области демонстрирует устойчивый рост — по данным Нижегородстата, в 2023 году объем оптовых продаж запасных частей увеличился на 18,4% по сравнению с предыдущим годом [28, c. 112].

Цифровые технологии открывают перед предприятиями транспортного сервиса принципиально новые возможности для оптимизации маршрутов доставки, прогнозирования спроса, автоматизации документооборота и мониторинга качества обслуживания клиентов в режиме реального времени. Однако внедрение подобных решений сопряжено с комплексом организационно-управленческих и технико-экономических проблем, которые требуют системного научно-практического анализа. ООО «Нижбел» — предприятие, специализирующееся на оптовых поставках автомобильных запчастей в Приволжском федеральном округе — сталкивается с типичными для отрасли сложностями: высокие временные и финансовые затраты на завершающий этап доставки, низкая прозрачность логистических операций, недостаточная координация между складскими, транспортными и коммерческими службами [19, c. 203].

Степень разработанности проблемы в отечественной литературе можно охарактеризовать как неравномерную. Теоретические аспекты управления логистическим сервисом широко освещены в трудах Сергеева В.И., Щербакова В.В., Дыбской В.В., которые заложили концептуальные основы современной логистики и транспортного менеджмента [7, c. 89]. Вопросы цифровой трансформации транспортно-логистических систем рассматривали Левкин Г.Г., Куренков П.В., Троицкая Н.А., акцентируя внимание на внедрении информационных платформ, систем навигационного контроля и автоматизированных систем управления складом [15, c. 145]. Однако проблематика «последней мили» в сегменте B2B, особенно применительно к оптовым поставкам автокомпонентов, изучена фрагментарно. Преобладают исследования, посвященные курьерской доставке в сегменте B2C или работе транспортно-экспедиционных компаний на магистральных направлениях [23, c. 176].

Цель работы — разработать комплекс мероприятий по повышению эффективности управления транспортно-логистическим сервисом «последней мили» с использованием цифровых технологий в условиях ООО «Нижбел» и обосновать экономическую целесообразность их внедрения.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• проанализировать теоретические основы организации транспортно-логистического сервиса «последней мили» в системе оптовых поставок автомобильных деталей;
• изучить современные цифровые технологии управления логистическими процессами и оценить перспективы их применения на российском рынке;
• провести комплексный анализ экономических показателей деятельности ООО «Нижбел» и выявить проблемные зоны в организации транспортного сервиса;
• разработать проект цифровой платформы для управления поставками автомобильных деталей и описать функциональные модули системы;
• выполнить технико-экономическое обоснование предлагаемых мероприятий с расчетом затрат, ожидаемого эффекта и срока окупаемости;
• оценить риски внедрения цифровой платформы и предложить механизмы их минимизации.

Объектом исследования выступает ООО «Нижбел» — предприятие оптовой торговли автомобильными деталями, зарегистрированное по адресу г. Нижний Новгород, ИНН 5256032191. Предмет исследования — процессы управления транспортно-логистическим сервисом на этапе «последней мили» и возможности их цифровой трансформации.

Методологическая база работы включает теоретические и эмпирические методы исследования. К первым относятся анализ и синтез научной литературы, систематизация и классификация логистических процессов, сравнительный анализ цифровых технологий управления поставками. Эмпирическую основу составляют анализ внутренней документации предприятия (бухгалтерская отчетность, товарные накладные, маршрутные листы), наблюдение за работой транспортного и складского персонала, хронометраж операций «последней мили», анкетирование клиентов по вопросам качества обслуживания. Нормативную базу образуют Федеральный закон от 08.11.2007 №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», ГОСТ Р 51005-96 «Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качества», ГОСТ Р ИСО 9001-2015 «Системы менеджмента качества. Требования», профессиональный стандарт «Специалист по логистике на транспорте», утвержденный приказом Минтруда России от 08.09.2014 №616н [4, c. 12].

Научная новизна работы заключается в адаптации современных цифровых технологий управления транспортно-логистическим сервисом к специфике оптовых поставок автомобильных деталей в условиях среднего предприятия Приволжского федерального округа. Разработанная концепция цифровой платформы интегрирует функции маршрутной оптимизации, мониторинга выполнения заказов, автоматизированного взаимодействия с клиентами и аналитической поддержки принятия решений.

Теоретическая значимость исследования состоит в систематизации подходов к управлению «последней милей» в сегменте B2B и обосновании критериев выбора цифровых решений для предприятий транспортного сервиса. Практическая значимость определяется в

…