Разработка мероприятий по повышению безотказности гидравлической системы самолёта ту-214

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты функционирования и надежности авиационных гидравлических систем

1.1. Архитектура и технические характеристики трехканальной гидравлической системы самолета Ту-214

1.2. Нормативно-правовое регулирование эксплуатации авиационных приборов в соответствии с АП-25 и ГОСТ Р

1.3. Классификация отказов и анализ факторов, влияющих на безотказность гидравлических приводов и датчиковой аппаратуры

Глава 2. Анализ технического состояния и разработка мер по повышению надежности гидросистемы Ту-214

2.1. Исследование динамики отказов агрегатов гидросистемы в условиях российских эксплуатационных предприятий

2.2. Оценка метрологической достоверности системы индикации параметров давления и температуры рабочей жидкости

2.3. Обоснование мероприятий по совершенствованию технологии обслуживания и фильтрации для повышения межремонтного ресурса

Глава 3. глава 3. влияние рассмотренных мероприятий по совершенствованию технологий обслуживания гидравлической системы на безопасность полёта

3.1. Глава 4.экономический расчёт новых рассмотренных мероприятий по совершенствованию технологии обслуживания гидравлической системы спмолёта ту-214

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Разработка мероприятий по повышению безотказности гидравлической системы самолёта Ту-214

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена стратегической ролью авиационных гидравлических систем в обеспечении безопасности полетов и функционировании критически важных систем управления летательными аппаратами отечественного производства. Самолет Ту-214, являющийся одним из основных представителей среднемагистрального пассажирского флота российских авиакомпаний, оснащен трехканальной гидравлической системой, обеспечивающей работу приводов рулевых поверхностей, шасси, механизации крыла и тормозной системы. Безотказность функционирования гидросистемы непосредственно влияет на летную годность воздушного судна и определяется комплексом факторов, включающих качество рабочей жидкости, техническое состояние насосных агрегатов, герметичность трубопроводной арматуры и точность работы приборов контроля давления и температуры.

Степень разработанности проблемы в отечественной технической литературе характеризуется наличием фундаментальных трудов по гидравлическим системам летательных аппаратов, однако специфика эксплуатации в условиях российских авиапредприятий требует углубленного исследования механизмов отказов и разработки практико-ориентированных мероприятий по совершенствованию технологий обслуживания. Нормативно-правовое регулирование, представленное Авиационными правилами АП-25, ГОСТ Р 55176-2012 и руководствами по технической эксплуатации, устанавливает требования к параметрам гидросистем, периодичности обслуживания и методам контроля технического состояния.

Цель курсовой работы – разработка научно обоснованных мероприятий по повышению безотказности гидравлической системы самолета Ту-214 на основе анализа технического состояния агрегатов и совершенствования технологий обслуживания.

Задачи исследования:

• изучить архитектуру и технические характеристики трехканальной гидравлической системы самолета Ту-214;
• проанализировать нормативно-правовое регулирование эксплуатации авиационных приборов в соответствии с АП-25 и ГОСТ Р;
• исследовать динамику отказов агрегатов гидросистемы в условиях российских эксплуатационных предприятий;
• оценить метрологическую достоверность системы индикации параметров давления и температуры рабочей жидкости;
• обосновать мероприятия по совершенствованию технологии обслуживания и фильтрации для повышения межремонтного ресурса.

Объект исследования – гидравлическая система самолета Ту-214.

Предмет исследования – мероприятия по повышению безотказности функционирования гидравлической системы.

Методологическая база исследования включает теоретические положения эксплуатации авиационных систем, методы расчета надежности агрегатов, инструментальные методы контроля параметров рабочей жидкости и давления в гидромагистралях, нормативно-техническую базу, представленную АП-25, ГОСТ Р 55176-2012, руководствами по технической эксплуатации и документацией разработчика.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к оценке влияния технологических факторов обслуживания на показатели безотказности гидросистемы с учетом специфики эксплуатации в российских климатических условиях.

Теоретическая и практическая значимость результатов исследования состоит в разработке регламентов технического обслуживания и рекомендаций по совершенствованию системы фильтрации, применимых в практике авиаремонтных предприятий.

Структура работы включает введение, три главы, заключение и список использованной литературы. Первая глава посвящена теоретическим аспектам функционирования и надежности авиационных гидравлических систем, вторая глава – анализу технического состояния и разработке мер по повышению надежности, третья глава – оценке влияния мероприятий на безопасность полета и экономическому расчету.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И НАДЕЖНОСТИ АВИАЦИОННЫХ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1.1. Архитектура и технические характеристики трехканальной гидравлической системы самолета Ту-214

Гидравлическая система самолета Ту-214 представляет собой трехканальную автономную систему высокого давления, обеспечивающую функционирование основных и вспомогательных систем управления летательным аппаратом. Конструктивно система состоит из трех независимых гидравлических контуров, каждый из которых включает насосный агрегат с приводом от двигателя, гидробак, фильтры тонкой и грубой очистки, распределительные устройства, трубопроводную арматуру и исполнительные механизмы рулевых поверхностей. Трехканальная архитектура системы обусловлена требованиями Авиационных правил АП-25, предписывающими резервирование критически важных систем самолетов транспортной категории для обеспечения безопасности полета при отказе одного или двух контуров [1, c. 45].

Рабочее давление в каждом из трех контуров гидросистемы Ту-214 составляет 210 кгс/см², что соответствует современным стандартам авиационных гидравлических систем среднемагистральных самолетов. В качестве рабочей жидкости применяется авиационная гидравлическая жидкость АМГ-10, обладающая низкой температурой застывания минус 60°С и высокими противоизносными свойствами. Каждый гидравлический контур оснащен регулятором давления, обеспечивающим поддержание номинального значения в диапазоне 210±10 кгс/см², и предохранительным клапаном, настроенным на срабатывание при давлении 230 кгс/см² для защиты элементов системы от гидроударов [3, c. 112].

Насосные агрегаты типа НП-214, установленные на каждом из трех контуров, представляют собой аксиально-поршневые насосы регулируемой производительности с номинальным расходом 90 л/мин и максимальным расходом 120 л/мин в режиме повышенного потребления. Привод насосов осуществляется от коробки приводов агрегатов двигателей через редукторы с частотой вращения 6000 об/мин. Регулирование производительности насоса осуществляется автоматически в зависимости от давления в системе посредством наклонной шайбы и обратной связи по давлению, что обеспечивает

…