Технологический процесс изготовления фланца вторичного вала коробки передач грузового автомобиля

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические и нормативно-технические аспекты производства деталей трансмиссионной группы

1.1. Характеристика сборочной единицы, анализ конструкции фланца вторичного вала и её технологичности

1.2. Выбор и анализ физико-механических свойств материала. Определение типа производства и величины партии

1.3. Характеристика и анализ заготовки. Технико-экономическое обоснование выбора метода её получения в условиях крупносерийного производства

Глава 2. Проектирование усовершенствованного технологического процесса изготовления фланца

2.1. Разработка маршрутно-операционной карты технологического процесса с применением станков с ЧПУ и схем базирования

2.2. Расчет припусков на обработку, режимов резания с учетом обеспечения параметров шероховатости и точности

2.3. Специальные средства технологического оснащения: контрольное приспособление (втулка, палец шлицевой, плита) и станочное приспособление (трехкулачковый самоцентрирующий патрон)

Глава 3. Анализ эффективности и безопасности технологического процесса

3.1. Сравнительный анализ существующего и нового технологического процесса изготовления. Экономическое обоснование и расчет показателей эффективности внедряемого процесса

3.2. Статистический анализ точности обработки (исследовательская часть)

3.3. Сравнительный анализ оснастки нового и старого технологического процесса. Безопасность жизнедеятельности (БЖД) на предприятии по изготовлению фланца вторичного вала

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Технологический процесс изготовления фланца вторичного вала коробки передач грузового автомобиля

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена стратегическими задачами российского автомобилестроения в условиях импортозамещения и модернизации производственных мощностей. Коробка передач является одним из наиболее ответственных узлов трансмиссии грузовых автомобилей, обеспечивающих передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Фланец вторичного вала выполняет ключевую функцию в механизме передачи вращения от коробки передач к карданному валу и подвергается значительным динамическим и знакопеременным нагрузкам [1, c. 24]. В соответствии со Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной Правительством РФ, одной из приоритетных задач является повышение технологического уровня производства компонентов трансмиссии отечественных грузовых автомобилей. Совершенствование технологических процессов изготовления деталей трансмиссионной группы, включая фланцы валов, позволяет снизить себестоимость производства, повысить качество продукции и обеспечить конкурентоспособность российских автопроизводителей на мировом рынке.

Степень разработанности проблемы в отечественной научной и технической литературе достаточно высока. Вопросами технологии машиностроения, проектирования технологических процессов механической обработки и выбора оптимальных методов получения заготовок занимались ведущие российские ученые: А.А. Маталин, В.М. Кован, Б.С. Балакшин, В.С. Корсаков, А.П. Соколовский, Ю.М. Соломенцев и другие. В работах сотрудников МГТУ им. Н.Э. Баумана, МГТУ «СТАНКИН», МАМИ изложены фундаментальные основы технологии производства деталей машин, разработаны методики расчета припусков, режимов резания и технологического нормирования. Значительный вклад в развитие теории базирования и технологической оснастки внесли труды А.Н. Соколова, С.Н. Корчака, В.В. Бушуева. Вместе с тем, применительно к конкретным условиям крупносерийного производства фланцев вторичных валов коробок передач грузовых автомобилей с использованием современных станков с ЧПУ и прогрессивных методов получения заготовок требуется дальнейшая проработка технологических решений.

Современное состояние машиностроительного производства характеризуется широким внедрением высокопроизводительного металлорежущего оборудования с числовым программным управлением, что позволяет существенно сократить трудоемкость обработки и повысить стабильность качества изготавливаемых деталей. Применение станков с ЧПУ обеспечивает возможность реализации многооперационной обработки, сокращения количества технологических переходов и повышения коэффициента использования оборудования. Использование современных режущих инструментов с твердосплавными и керамическими пластинами, а также совершенствование технологической оснастки позволяют достичь требуемых параметров точности и шероховатости поверхности при минимальных затратах времени и ресурсов.

Цель выпускной квалификационной работы – разработка усовершенствованного технологического процесса изготовления фланца вторичного вала коробки передач грузового автомобиля с применением станков с ЧПУ и обоснование его технико-экономической эффективности.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• провести анализ конструкции фланца вторичного вала, определить его служебное назначение в составе коробки передач и оценить технологичность конструкции;
• выполнить анализ физико-механических свойств материала детали, обосновать тип производства и рассчитать величину производственной партии;
• провести сравнительный анализ методов получения заготовки и выбрать оптимальный вариант для условий крупносерийного производства с технико-экономическим обоснованием;
• разработать маршрутно-операционную карту технологического процесса механической обработки фланца с применением станков с ЧПУ и составить схемы базирования заготовки;
• выполнить расчет припусков на обработку, режимов резания и технологических норм времени с учетом обеспечения требуемых параметров шероховатости и точности;
• провести сравнительный технико-экономический анализ существующего и разработанного технологических процессов, обосновать эффективность внедрения предлагаемых решений.

Объектом исследования является технологический процесс механической обработки фланца вторичного вала коробки передач грузового автомобиля в условиях крупносерийного производства.

Предметом исследования выступают технологические методы, режимы обработки, технологическая оснастка и организационно-технические решения, обеспечивающие повышение производительности и качества изготовления фланца вторичного вала.

Методологическая база исследования включает теоретические основы технологии машиностроения, изложенные в трудах отечественных ученых, методики расчета припусков на механическую обработку по ГОСТ 7505-89 и аналитическому методу, расчет режимов резания на основе нормативных таблиц и эмпирических зависимостей, технологическое нормирование в соответствии с Общемашиностроительными нормативами времени. Нормативно-техническую базу исследования составляют ГОСТ 3.1107-81, ГОСТ 3.1118-82, ГОСТ 25347-2013, ГОСТ 2.308-2011, а также отраслевые стандарты и технические условия автомобилестроительных предприятий.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к проектированию технологического процесса изготовления фланца вторичного вала с применением современного оборудования с ЧПУ, разработке рациональных схем базирования и технологической оснастки, обеспечивающих повышение производительности и стабильности качества продукции.

Теоретическая значимость исследования состоит в систематизации и применении методов технологического проектирования применительно к конкретной детали трансмиссионной группы, что может быть использовано при разработке технологических процессов изготовления аналогичных деталей.

…