Перевозка сельскохозяйственного груза(кукуруза)с полей

Содержание

Введение

Глава 1. Научно-технологические аспекты транспортировки кукурузы в системе АПК

1.1. Исторический опыт и инновационные тенденции в механизации транспортных работ в сельском хозяйстве РФ

1.2. Требования ХАССП и государственных стандартов к условиям доставки зернового сырья

1.3. Влияние влажности и засоренности вороха кукурузы на выбор транспортных средств

Глава 2. Организационно-экономическая оценка системы перевозки урожая на предприятии

2.1. Структурно-функциональный анализ уборочно-транспортного комплекса хозяйства

2.2. Исследование эксплуатационных затрат и производительности используемой техники

2.3. Факторный анализ качества зерна кукурузы при доставке с поля на зерносклад

Глава 3. Совершенствование технологии и регламента перевозки сельскохозяйственного груза

3.1. Разработка регламента взаимодействия звеньев при поточном методе уборки и перевозки кукурузы

3.2. Расчет необходимого количества транспортных единиц на основе синхронизации с производительностью комбайнов

3.3. Экологические и экономические преимущества модернизации транспортной логистики предприятия

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: Перевозка сельскохозяйственного груза (кукуруза) с полей

Направление: Сельское хозяйство и сельскохозяйственные науки

Предмет: Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукции

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена стратегической важностью эффективной организации транспортно-логистических операций в технологическом цикле производства зерна кукурузы в условиях современного российского агропромышленного комплекса. Рациональная система перевозки зернового вороха с полей на пункты приемки и хранения выступает критическим фактором, определяющим минимизацию потерь урожая, сохранение товарных и семенных качеств зерна, снижение эксплуатационных издержек сельскохозяйственного предприятия. В условиях расширения посевных площадей под кукурузу в южных и центральных регионах России, совершенствование транспортной составляющей уборочных работ приобретает особое народнохозяйственное значение.

Степень разработанности проблемы в отечественной научной литературе характеризуется значительным массивом исследований сотрудников ФГБНУ «ФНАЦ ВИМ», РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, региональных научно-исследовательских институтов механизации и электрификации сельского хозяйства. Вместе с тем, динамичное обновление парка зерноуборочной и транспортной техники, изменение организационно-экономических условий хозяйствования, ужесточение требований технических регламентов Таможенного союза к безопасности пищевой продукции требуют постоянной актуализации научно-методических подходов к проектированию транспортных процессов при уборке кукурузы.

Целью курсовой работы является разработка научно обоснованных рекомендаций по совершенствованию технологии и организации перевозки зернового вороха кукурузы с полей на пункты послеуборочной обработки и хранения в условиях конкретного сельскохозяйственного предприятия.

Для достижения поставленной цели определены следующие задачи:

• изучить исторический опыт и современные инновационные тенденции в механизации транспортных работ при уборке зерновых культур в Российской Федерации;
• проанализировать требования системы ХАССП и действующих государственных стандартов к условиям транспортировки зернового сырья;
• провести структурно-функциональный анализ уборочно-транспортного комплекса исследуемого хозяйства;
• выполнить расчет оптимального количества транспортных единиц на основе синхронизации с производительностью зерноуборочных комбайнов;
• оценить экологические и экономические преимущества предлагаемых мероприятий по модернизации транспортной логистики предприятия.

Объектом исследования выступает система организации транспортировки зернового вороха кукурузы в технологическом процессе уборки урожая в ООО «Агро-Юг» Кущевского района Краснодарского края. Предметом исследования являются технологические, организационные и экономические параметры процесса перевозки кукурузы с полей на зерносклад хозяйства.

Методологическую базу исследования составляют труды отечественных ученых в области механизации сельскохозяйственного производства, технологии послеуборочной обработки зерна, теории эксплуатации машинно-тракторного парка, нормативно-технические документы Минсельхоза России, технические регламенты Таможенного союза, государственные стандарты на зерно и продукты его переработки, методические рекомендации ФГБНУ «ФНАЦ ВИМ» по расчету потребности в транспортных средствах при поточной и перевалочной технологиях уборки.

Научная новизна работы заключается в адаптации типовых методик расчета состава транспортного звена к специфическим почвенно-климатическим и организационно-технологическим условиям южного региона России при уборке кукурузы на зерно с повышенной начальной влажностью вороха. Теоретическая значимость исследования состоит в систематизации современных требований технических регламентов и стандартов к транспортно-логистическим операциям с зерновым сырьем. Практическая значимость определяется возможностью использования разработанных регламентов взаимодействия звеньев уборочно-транспортного комплекса и результатов расчета потребности в транспортных средствах в производственной деятельности сельскохозяйственных предприятий Краснодарского края и других регионов возделывания кукурузы.

Структура курсовой работы включает введение, три главы основной части, заключение и список использованной литературы.

ГЛАВА 1. НАУЧНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ КУКУРУЗЫ В СИСТЕМЕ АПК

1.1. Исторический опыт и инновационные тенденции в механизации транспортных работ в сельском хозяйстве РФ

Историческое развитие механизации транспортных операций в отечественном сельском хозяйстве неразрывно связано с эволюцией технологий возделывания и уборки зерновых культур, среди которых кукуруза занимает особое место как высокопродуктивная кормовая и продовольственная культура. В период становления колхозно-совхозной системы в 1930-1950-е годы транспортировка зернового вороха с полей осуществлялась преимущественно гужевым транспортом и малотоннажными тракторными прицепами, что обусловливало значительные потери урожая и высокую трудоемкость работ [1, c. 45]. Внедрение в производство первых серийных зерноуборочных комбайнов «Сталинец-6» и «Коммунар» потребовало создания специализированных тракторных саморазгружающихся прицепов, однако их грузоподъемность редко превышала 2-3 тонны, что не соответствовало растущей производительности уборочных машин.

Качественный прорыв в механизации внутрихозяйственных перевозок сельскохозяйственных грузов произошел в 1960-1970-е годы в период масштабной программы освоения целинных и залежных земель, когда в производство были внедрены тракторные прицепы 2ПТС-4 и автомобили ГАЗ-53, ЗИЛ-130 с бортовыми кузовами и самосвальными платформами [3, c. 78]. Научно-исследовательские институты системы ВАСХНИЛ разработали методические основы расчета оптимального состава транспортных средств исходя из производительности комбайнов, расстояния перевозки, характеристик дорожной сети, что позволило п

…