Ремонт палубных книц примыкающих к шпангоутам наружного борта и бимсам палубы .ПД-11 пр.969

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты технической эксплуатации и ремонта корпусных конструкций плавучих доков

1.1. Особенности конструктивного устройства ПД-11 проекта 969 и классификация связей палубного и бортового набора

1.2. Нормативно-правовое регулирование судоремонтной деятельности в РФ в соответствии с требованиями РС и РРР

1.3. Анализ современных методов неразрушающего контроля и дефектации узловых соединений судовых конструкций

Глава 2. Технико-аналитическое обоснование объема ремонтных работ на узлах сопряжения книц

2.1. Оценка типичных повреждений и коррозионного износа связей в зоне примыкания бимсов к шпангоутам

2.2. Выявление причин возникновения трещин и остаточных деформаций в палубных кницах при эксплуатации дока

2.3. Сравнительный анализ применяемых методов подготовки поверхностей и кромок под сварку в условиях судоремонтных заводов ОСК

Глава 3. Технологическое обеспечение ремонта палубных книц и оценка качества соединений

3.1. Разработка технологического процесса замены книц с применением полуавтоматической сварки в среде защитных газов

3.2. Организация контроля качества сварных швов и верификация соответствия параметров ГОСТам и правилам технической эксплуатации

3.3. Оценка технико-экономических показателей внедрения усовершенствованной технологии на отечественных СРЗ

Заключение

Список использованной литературы

РЕМОНТ ПАЛУБНЫХ КНИЦ, ПРИМЫКАЮЩИХ К ШПАНГОУТАМ НАРУЖНОГО БОРТА И БИМСАМ ПАЛУБЫ. ПД-11 ПР.969

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы обусловлена необходимостью поддержания технической исправности объектов гидротехнической инфраструктуры российского судостроительно-судоремонтного комплекса в условиях интенсификации производственной деятельности и реализации государственной программы импортозамещения в морском приборостроении и машиностроении. Плавучие доки проекта 969, к числу которых относится ПД-11, составляют основу доковой базы предприятий Объединенной судостроительной корпорации и обеспечивают техническое обслуживание и ремонт судов различных классов для нужд Военно-морского флота Российской Федерации и гражданского судоходства. В процессе эксплуатации элементы корпусных конструкций доков подвергаются значительным циклическим нагрузкам при погружении и всплытии, воздействию агрессивной морской среды и температурным колебаниям, что приводит к коррозионному износу, усталостным повреждениям и локальным деформациям в узлах примыкания связей набора.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется наличием фундаментальных исследований ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, СПбГМТУ и ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова в области прочности судовых конструкций, однако специфика напряженно-деформированного состояния узлов сопряжения книц в условиях эксплуатации плавучих доков освещена недостаточно полно применительно к требованиям современных Правил Российского морского регистра судоходства и нормативов технической эксплуатации.

Цель курсовой работы состоит в разработке технологического процесса ремонта палубных книц, примыкающих к шпангоутам наружного борта и бимсам палубы ПД-11 проекта 969, обеспечивающего восстановление несущей способности узловых соединений в соответствии с требованиями РС и повышение эксплуатационной долговечности конструкции.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• изучить конструктивные особенности ПД-11 проекта 969 и провести анализ нормативно-правовой базы судоремонтной деятельности в РФ;
• определить типичные повреждения и причины возникновения дефектов в зоне примыкания палубных книц к элементам набора корпуса;
• выполнить оценку напряженно-деформированного состояния узловых соединений и обосновать объем ремонтных работ;
• разработать технологический процесс замены книц с применением полуавтоматической сварки в среде защитных газов;
• провести технико-экономическую оценку эффективности внедрения усовершенствованной технологии на отечественных судоремонтных заводах.

Объектом исследования является плавучий док ПД-11 проекта 969, эксплуатируемый АО «Центр судоремонта «Звездочка» (г. Северодвинск).

Предметом исследования выступают технологические процессы ремонта палубных книц в зонах примыкания к шпангоутам наружного борта и бимсам палубы.

Методологическая база включает теоретические основы строительной механики корабля и теории упругости, расчетные методы оценки прочности узловых соединений согласно Правилам РС, методы неразрушающего контроля сварных соединений в соответствии с ГОСТ и РД, технологические нормативы судоремонтного производства.

Научная новизна работы заключается в систематизации характерных дефектов книц плавучих доков и разработке технологических рекомендаций по их устранению с учетом специфики нагружения конструкций при доковании судов различного водоизмещения.

Теоретическая значимость состоит в углублении представлений о механизме разрушения узловых соединений корпусных конструкций гидротехнических сооружений. Практическая значимость определяется возможностью применения разработанного технологического процесса на судоремонтных предприятиях ОСК для повышения качества ремонта и сокращения сроков вывода доков из эксплуатации.

Структура работы включает введение, три главы, заключение и список использованной литературы. В первой главе рассматриваются теоретические аспекты технической эксплуатации и ремонта корпусных конструкций плавучих доков. Во второй главе проводится технико-аналитическое обоснование объема ремонтных работ на узлах сопряжения книц. Третья глава посвящена технологическому обеспечению ремонта палубных книц и оценке качества соединений.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА КОРПУСНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ПЛАВУЧИХ ДОКОВ

1.1. Особенности конструктивного устройства ПД-11 проекта 969 и классификация связей палубного и бортового набора

Плавучие доки проекта 969 были разработаны в период 1970-1980-х годов конструкторским бюро «Балтсудопроект» (ныне АО «ЦКБ МТ «Рубин») для обеспечения докования и ремонта надводных кораблей и подводных лодок на базах Военно-морского флота СССР. ПД-11 относится к классу секционных несамоходных плавучих доков грузоподъемностью 10000 тонн и предназначен для вывода судов из воды путем погружения понтона дока с последующей откачкой балласта из балластных цистерн. Конструктивно док состоит из понтона прямоугольной формы, двух вертикальных башен (стенок), системы балластных отсеков и килевой дорожки для размещения судна. Согласно Правилам Российского морского регистра судоходства, плавучие доки относятся к специализированным плавучим сооружениям и подлежат классификации по грузоподъемности, району эксплуатации и техническому состоянию корпусных конструкций [1, c. 45].

Корпус понтона ПД-11 выполнен по поперечной системе набора с шпацией шпангоутов 600 мм, что обеспечивает равномерное распределение гидростатического давления при погруженном положении дока и концентрированных нагрузок от реакций килевой дорожки при доковании судна. Палуба понтона выполняет функцию главной продольной связи и воспринимает изгибающие моменты, возникающие при неравномерной загрузке дока в процессе приема судна и балластировки. Бимсы палубы представляют собой поперечные балки таврового профиля, соединенные с настилом палубы и опирающиеся на продольные переборки балластных отсеков и бортовые шпангоуты. Шпангоуты наружного борта выполне

…