Организация технологического процесса сборки и сварки бортовой секции грузового судна для перевозки сыпучих грузов

Содержание

Введение

Глава 1. РАЗРАБОТКА УЧАСТКА СБОРКИ И СВАРКИ БОРТОВОЙ СЕКЦИИ ГРУЗОВОГО СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

1.1. Обоснование разработки участка

1.2. Общая комплектация участка

1.3. Техническое описание собираемой секции

Глава 2. ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ И ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ УЧАСТКА СБОРКИ СЕКЦИИ ГРУЗОВОГО СУДНА ДЛЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

2.1. Подбор технических средств необходимых для комплектования участка изготовления деталей бортовой секции грузового судна для сыпучих грузов, технические характеристики

2.2. Оборудование участка изготовления деталей бортовой секции грузового судна для сыпучих грузов

2.3. Подбор технических средств необходимых для комплектования участка сборки и сварки бортовой секции грузового судна для сыпучих грузов

Глава 3. РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ

3.1. Расчёт стоимости материальных ресурсов для укомплектования участка

3.2. Расчёт затрат на коммунальные услуги

3.3. Расчёт заработной платы сотрудников предприятия для сборки днищевой секции сухогрузного судна смешанного плавания

Глава 4. ОХРАНА ТРУДА

4.1. Общие требования охраны труда

4.2. Пожарная безопасность

4.3. Электробезопасность

4.4. Экологическая безопасность

Заключение

Список использованной литературы

ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СБОРКИ И СВАРКИ БОРТОВОЙ СЕКЦИИ ГРУЗОВОГО СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсовой работы обусловлена необходимостью модернизации отечественной судостроительной промышленности в контексте реализации Стратегии развития судостроительной промышленности Российской Федерации на период до 2035 года и программы импортозамещения в судовом машиностроении. Развитие внутренних водных путей и морских транспортных коридоров, включая Северный морской путь, требует обновления флота грузовых судов для перевозки сыпучих грузов, что предполагает совершенствование технологий корпусного производства на современных судостроительных предприятиях России. Организация эффективного технологического процесса сборки и сварки бортовых секций является критически важным этапом производства судовых корпусов, определяющим качество, прочность и долговечность конструкций, а также производительность труда на стапельной площадке.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется наличием фундаментальных трудов специалистов СПбГМТУ, Крыловского ГНЦ и ведущих проектных организаций, посвященных технологии судостроения, методам секционной сборки корпусов и контролю качества сварных соединений. В публикациях журналов «Судостроение» и «Морской флот» освещаются вопросы применения современного сборочно-сварочного оборудования и автоматизации процессов корпусного производства на предприятиях ОСК.

Целью курсовой работы является разработка технологического процесса сборки и сварки бортовой секции грузового судна для перевозки сыпучих грузов с обоснованием выбора оборудования и расчетом технико-экономических показателей производственного участка.

Для достижения цели поставлены следующие задачи:

• обосновать необходимость разработки специализированного участка сборки и сварки бортовой секции;
• разработать техническое описание собираемой бортовой секции грузового судна;
• произвести подбор технологического оборудования и инструментов для оснащения участка;
• выполнить расчет стоимости материальных ресурсов и эксплуатационных затрат участка;
• разработать требования охраны труда и промышленной безопасности на участке.

Объектом исследования является производственный участок сборки и сварки бортовой секции грузового судна проекта RSD59 на судостроительном предприятии АО «Окская судоверфь».

Предметом исследования выступает технологический процесс организации сборочно-сварочных работ при изготовлении бортовой секции корпуса грузового судна для перевозки сыпучих грузов.

Методологическую базу составляют положения теории корабля, технологии судостроения, методы расчета прочности корпусных конструкций, нормативные требования Правил классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства и Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания Российского речного регистра, государственные стандарты на сварочные работы и контроль качества сварных соединений.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к организации технологического процесса с учетом современных требований к производительности и качеству корпусных конструкций речных и смешанного плавания судов.

Теоретическая значимость состоит в систематизации технологических решений по сборке и сварке бортовых секций грузовых судов. Практическая значимость определяется возможностью применения разработанных решений на судостроительных предприятиях России для повышения эффективности корпусного производства.

Структура работы включает введение, четыре главы, заключение и список использованной литературы.

ГЛАВА 1. РАЗРАБОТКА УЧАСТКА СБОРКИ И СВАРКИ БОРТОВОЙ СЕКЦИИ ГРУЗОВОГО СУДНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

1.1. Обоснование разработки участка

Современное состояние судостроительной промышленности Российской Федерации характеризуется переходом к инновационным технологиям производства судовых корпусов на основе секционного метода постройки, обеспечивающего сокращение цикла строительства и повышение качества корпусных конструкций. Согласно Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года, приоритетным направлением является модернизация производственных мощностей предприятий с внедрением автоматизированных линий сборки и сварки секций, что соответствует мировым тенденциям развития отрасли. Ведущие российские судостроительные заводы — АО «Средне-Невский судостроительный завод», АО «Окская судоверфь», ПАО «Завод Красное Сормово» — активно модернизируют корпусное производство, оснащая участки современным оборудованием для повышения конкурентоспособности продукции на внутреннем и международном рынках [1, c. 45].

Грузовые суда для перевозки сыпучих грузов составляют значительную долю речного и смешанного плавания флота России и эксплуатируются на внутренних водных путях бассейнов Волги, Камы, Оби, Енисея и Лены, а также на морских прибрежных линиях. Конструкция бортовых секций таких судов должна обеспечивать высокую прочность при воздействии грузовых нагрузок, гидростатического давления и динамических воздействий волнения, что регламентируется Правилами Российского речного регистра и Российского морского регистра судоходства. Качество сборки и сварки бортовых секций непосредственно влияет на общую прочность корпуса, его водонепроницаемость и долговечность, поэтому организация специализированного участка с технологически обоснованным процессом является необходимым условием выпуска конкурентоспособной продукции [3, c. 78].

Обоснование разработки участка сборки и сварки бортовой секции опирается на технико-экономический анализ производственной программы судостроительного предприятия и требования технологичности конструкции современных грузовых судов. Бортовая секция является одним из наиболее крупных и сложных элементов корпуса, включающим набор из стрингеров, шпангоутов, бракет и обшивку, соединяемых преимущественно сварными швами в соответствии с требованиями ГОСТ 5264-80 и технической документацией п

…