Технологический процесс ремонта vr-образных двигателей с разработкой модернизации моторного участка

Содержание

Введение

Глава 1. Обеспечение качества ремонта двигателей на базе современных технологических решений

1.1. Роль и место авторемонтного комплекса в транспортной системе России: анализ согласно стратегии развития Минтранса РФ

1.2. Анализ методов оценки технического состояния и ресурса VR-образных двигателей при поступлении в ремонт

1.3. Правовые требования к сертификации и метрологическому обеспечению ремонтных работ на автомобильном транспорте

Глава 2. Исследование технологических возможностей СТОА по восстановлению VR-образных агрегатов

2.1. Мониторинг производственной мощности и загрузки существующего парка оборудования моторного участка

2.2. Выявление узких мест в технологической цепочке разборки и дефектации сложных кривошипно-шатунных механизмов

2.3. Проектирование системы управления качеством на этапе финишной сборки и обкатки двигателей

Глава 3. Технологическое и организационное совершенствование процессов на модернизируемом участке

3.1. Разработка технологического процесса капитального ремонта двигателя с применением измерительных комплексов высокой точности

3.2. Расчет производственных площадей и подбор технологического оборудования с учетом требований Ростехнадзора

3.3. Оценка результативности модернизации моторного участка и расчет производственных рисков

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Технологический процесс ремонта VR-образных двигателей с разработкой модернизации моторного участка в СТОА

Специальность: 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Направление: Техника и технологии наземного транспорта

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена стратегическим значением автомобильного транспорта в транспортной системе Российской Федерации и необходимостью обеспечения высокого уровня технической готовности парка автомобилей в условиях растущих требований к экологической безопасности и экономичности эксплуатации. Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2035 года, автомобильный транспорт обеспечивает около 68% грузооборота и более 90% пассажирооборота в стране, что определяет критическую важность надежности и долговечности силовых агрегатов подвижного состава. В современных условиях импортозамещения и необходимости продления жизненного цикла эксплуатируемых транспортных средств особую значимость приобретает совершенствование технологических процессов капитального ремонта двигателей сложной конструкции, к которым относятся VR-образные двигатели.

VR-образные двигатели представляют собой компактные силовые агрегаты с малым углом развала цилиндров (10,5–15 градусов), сочетающие преимущества рядных и V-образных конструкций. Данный тип двигателей широко применяется на автомобилях концернов Volkswagen Group, включая модели марок Volkswagen, Audi, Skoda, эксплуатируемых в Российской Федерации как в частном, так и в коммерческом секторах. Конструктивные особенности VR-образных двигателей — смещенные оси цилиндров, общая головка блока цилиндров для обоих рядов, специфическая геометрия кривошипно-шатунного механизма — требуют применения высокоточного оборудования и специализированных технологических процессов при выполнении ремонтных операций. По данным Национального союза производителей автомобилей (НСПА), доля автомобилей с VR-образными двигателями в российском парке составляет порядка 2,8%, что в абсолютных показателях превышает 1,2 миллиона единиц техники, нуждающейся в периодическом техническом обслуживании и капитальном ремонте силовых агрегатов [1, c. 24].

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется наличием фундаментальных исследований в области технологии ремонта автомобильных двигателей, выполненных учеными МАДИ, НАМИ, ЮУрГУ, СибАДИ. Вместе с тем, специфика ремонта VR-образных двигателей, связанная с необходимостью применения координатно-измерительных машин, станков с числовым программным управлением для обработки блока цилиндров и головки блока, специализированных приспособлений для разборки и сборки, требует дальнейшего исследования и адаптации существующих технологических решений к условиям станций технического обслуживания автомобилей (СТОА). Действующие нормативы трудоемкости ремонта Минтранса России ориентированы преимущественно на классические конструкции двигателей, что создает методологический разрыв при планировании производственной программы моторных участков, специализирующихся на обслуживании импортных автомобилей [2, c. 67]. Научные работы последних лет акцентируют внимание на необходимости модернизации производственно-технической базы авторемонтных предприятий в соответствии с требованиями современной конструкции автомобилей и диагностических систем, что полностью соответствует направлению настоящего исследования.

Цель выпускной квалификационной работы — разработка технологического процесса капитального ремонта VR-образных двигателей и проектирование модернизации моторного участка СТОА с обоснованием технико-экономической эффективности предлагаемых решений.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• проанализировать роль и место авторемонтного комплекса в транспортной системе России с учетом стратегических направлений развития отрасли, определенных Минтрансом РФ;
• исследовать методы оценки технического состояния и остаточного ресурса VR-образных двигателей при поступлении на ремонтное предприятие;
• изучить правовые требования к сертификации ремонтных работ и метрологическому обеспечению технологических операций на автомобильном транспорте;
• провести мониторинг производственной мощности и текущей загрузки оборудования моторного участка базового предприятия;
• выявить узкие места в технологической цепочке разборки и дефектации компонентов кривошипно-шатунного механизма VR-образных двигателей;
• разработать технологический процесс капитального ремонта VR-образного двигателя с применением современного измерительного и технологического оборудования, рассчитать производственные площади модернизируемого участка и оценить технико-экономическую эффективность предложенных решений.

Объект исследования — моторный участок СТОА ООО «АвтоТехЦентр-Премиум» (г. Москва), специализирующийся на техническом обслуживании и ремонте автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, годовой объем ремонтов силовых агрегатов составляет 186 единиц.

Предмет исследования — технологический процесс капитального ремонта VR-образных двигателей и организационно-технические решения по модернизации производственно-технической базы моторного участка.

Методологическая база исследования включает теоретические основы технологии ремонта автомобильных двигателей, положения теории надежности и долговечности машин, методы технического диагностирования, расчетные методы определения производственной программы и трудоемкости ремонтных работ, методы технико-экономического обоснования инвестиций в модернизацию производства. Нормативную базу исследования составляют Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (Минавтотранс РСФСР), ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническо

…