Оборудование станции А устройствами блочной маршрутно-релейной централизации установка и замыкание маневрового маршрута

Содержание

Введение

Глава 1. Основы построения систем маршрутно-релейной централизации на отечественных железных дорогах

1.1. Эволюция блочных систем СЦБ в практике российских проектных институтов

1.2. Нормативно-правовая база эксплуатации устройств автоматики и стандарты ОАО «РЖД»

1.3. Принципы маневровой работы и классификация маневровых маршрутов в БМРЦ

Глава 2. Анализ технической оснащенности и эксплуатационных характеристик станции А

2.1. Технико-эксплуатационная характеристика путевого развития и маневровых районов

2.2. Оценка состояния существующих устройств СЦБ и обоснование необходимости внедрения БМРЦ

2.3. Требования к надежности и безопасности функционирования цепей замыкания маршрутов

Глава 3. Разработка проектных решений по внедрению БМРЦ и расчет элементов системы

3.1. Схемное построение блоков маневровых светофоров и алгоритм работы исполнительной группы

3.2. Проектирование цепей размыкания и отмены маршрутов при производстве маневров

3.3. Технологическая карта обслуживания и контроль параметров релейной аппаратуры

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: Оборудование станции А устройствами блочной маршрутно-релейной централизации установка и замыкание маневрового маршрута

Направление: Управление в технических системах

Специальность: 27.02.03 Автоматика и телемеханика на транспорте (железнодорожном транспорте)

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы выпускной квалификационной работы определяется стратегическими задачами модернизации железнодорожного транспорта Российской Федерации, обозначенными в программных документах ОАО «РЖД» и Министерства транспорта РФ. Обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы на станциях является приоритетным направлением развития отрасли, что требует внедрения современных систем сигнализации, централизации и блокировки. В условиях возрастающих объемов перевозок и интенсификации эксплуатационной работы железных дорог России особую значимость приобретает надежность и эффективность функционирования устройств автоматики и телемеханики. Блочная маршрутно-релейная централизация представляет собой одну из наиболее распространенных систем управления стрелками и сигналами на отечественных станциях, обеспечивая высокий уровень безопасности при относительно умеренных затратах на техническое обслуживание и эксплуатацию.

Современное состояние технической оснащенности многих железнодорожных станций характеризуется значительной степенью износа устройств СЦБ, что обусловлено длительными сроками эксплуатации оборудования, введенного в действие еще в период СССР. Станция А, являющаяся объектом настоящего исследования, не составляет исключения и требует комплексной модернизации систем управления маневровой работой. Внедрение блочной маршрутно-релейной централизации на станции позволит повысить пропускную способность путевого развития, сократить время на выполнение маневровых операций, снизить влияние человеческого фактора на безопасность движения и обеспечить соответствие технического оснащения современным нормативным требованиям ОАО «РЖД» и Ростехнадзора. Особое внимание в работе уделяется процессам установки и замыкания маневровых маршрутов как ключевым функциям системы БМРЦ, от корректной реализации которых непосредственно зависит безопасность производства маневров.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе является достаточно высокой благодаря исследованиям специалистов Российского университета транспорта (МИИТ), Петербургского государственного университета путей сообщения императора Александра I, Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. В трудах ведущих ученых и инженеров рассмотрены теоретические основы построения систем электрической централизации, принципы обеспечения безопасности при управлении стрелочными переводами и светофорами, методы расчета надежности релейных схем. Вместе с тем, практические аспекты проектирования и внедрения устройств БМРЦ на конкретных станциях с учетом их технико-эксплуатационных особенностей требуют индивидуального подхода и дополнительной проработки. Особенности маневрового района станции А, конфигурация путевого развития, интенсивность маневровой работы и специфика грузопотоков обусловливают необходимость разработки адаптированных технических решений по оборудованию станции устройствами БМРЦ с детальной проработкой алгоритмов установки и замыкания маневровых маршрутов.

Цель выпускной квалификационной работы — разработка технических решений по оборудованию станции А устройствами блочной маршрутно-релейной централизации с детальным проектированием систем установки и замыкания маневровых маршрутов.

Задачи исследования:

• изучить эволюцию блочных систем СЦБ в практике российских проектных институтов и современные тенденции развития устройств автоматики на железнодорожном транспорте;
• проанализировать нормативно-правовую базу эксплуатации устройств автоматики и требования стандартов ОАО «РЖД» к системам маршрутно-релейной централизации;
• исследовать технико-эксплуатационную характеристику путевого развития и маневровых районов станции А с оценкой состояния существующих устройств СЦБ;
• разработать схемное построение блоков маневровых светофоров и алгоритм работы исполнительной группы системы БМРЦ для условий станции А;
• спроектировать цепи размыкания и отмены маршрутов при производстве маневров с обеспечением требуемого уровня безопасности;
• составить технологическую карту обслуживания и контроля параметров релейной аппаратуры внедряемой системы БМРЦ.

Объект исследования — дистанция сигнализации, централизации и блокировки Свердловской дирекции инфраструктуры — структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД», обслуживающая устройства СЦБ станции А.

Предмет исследования — процессы установки и замыкания маневровых маршрутов в системе блочной маршрутно-релейной централизации станции А.

Методологическая база исследования включает теоретические основы построения систем железнодорожной автоматики и телемеханики, теорию надежности технических систем, методы схемотехнического проектирования релейных устройств СЦБ. В работе применены расчетные методы определения показателей надежности релейных схем, методы анализа отказов и их последствий для безопасности движения, методы технико-экономического обоснования проектных решений. Нормативную базу исследования составляют Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкция по техническому обслуживанию устройств СЦБ (ЦШ-720), стандарты ОАО «РЖД» серии СТО РЖД по проектированию и эксплуатации устройств автоматики и телемеханики, требования Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, а также технические условия на релейную аппаратуру отечественного производства.

Научная новизна исследования заключается в адаптации типовых схемных решений блочной маршрутно-релейной централизации к специфическим условиям путевого развития станции А с разработкой оригинальных алгоритмов установки и замыкания маневровых маршрутов, учиты

…