Эффективность политики Государственной поддержки авиатранспортной отрасли на примере авиакомпании ПАО «Аэрофлот»

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретико-правовые основы функционирования гражданской авиации в транспортной системе России

1.1. Ретроспектива развития и современная структура авиационного сегмента транспортного комплекса РФ

1.2. Нормативное регулирование деятельности авиаперевозчиков в соответствии с воздушным законодательством России

1.3. Влияние государственных программ развития транспорта на операционную деятельность ПАО «Аэрофлот»

Глава 2. Анализ финансово-хозяйственной деятельности и эксплуатационных показателей ПАО «Аэрофлот»

2.1. Характеристика производственно-технической базы и структуры парка подвижного состава авиакомпании

2.2. Оценка результативности мер прямого и косвенного субсидирования из федерального бюджета

2.3. Анализ динамики пассажирооборота и коэффициента занятости кресел в условиях изменения векторов господдержки

Глава 3. Совершенствование механизмов государственной поддержки и технологических процессов управления перевозками

3.1. Разработка предложений по оптимизации схем организации перевозок на социально значимых направлениях

3.2. Технологический расчет показателей эффективности внедрения новых моделей управления парком судов

3.3. Оценка влияния предлагаемых мероприятий на устойчивость функционирования предприятия в долгосрочной перспективе

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Эффективность политики Государственной поддержки авиатранспортной отрасли на примере авиакомпании ПАО «Аэрофлот»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена стратегической ролью авиационного транспорта в современной транспортной системе Российской Федерации и необходимостью формирования эффективных механизмов государственной поддержки, обеспечивающих устойчивое развитие отрасли в условиях масштабных внешних вызовов и структурных трансформаций национальной экономики. Гражданская авиация выполняет важнейшие функции по обеспечению связности территорий страны, транспортной доступности отдаленных и труднодоступных регионов, интеграции в мировое экономическое пространство и поддержанию высоких темпов пассажирских и грузовых перевозок, что определяет необходимость системного подхода к оценке результативности государственных программ и инструментов финансирования авиакомпаний.

События последних лет существенно изменили условия функционирования российских авиаперевозчиков: закрытие воздушного пространства ряда стран, ограничения на поставки воздушных судов и запасных частей западного производства, отключение от международных систем резервирования и обслуживания — все это потребовало от государства разработки комплекса мер поддержки, направленных на сохранение парка подвижного состава, поддержание маршрутной сети и обеспечение финансовой устойчивости ключевых игроков рынка. В этих условиях ПАО «Аэрофлот», являясь крупнейшим национальным перевозчиком и флагманом отрасли, стало объектом масштабных программ прямого и косвенного субсидирования, льготного кредитования, компенсации выпадающих доходов и технологической поддержки в вопросах импортозамещения.

Степень разработанности проблемы в отечественной научной и профессиональной литературе характеризуется наличием значительного объема исследований, посвященных вопросам государственного регулирования транспорта, однако комплексная оценка эффективности мер поддержки авиационного сегмента с учетом современных вызовов и специфики управления перевозками остается недостаточно освещенной. Российские ученые — представители транспортных вузов, такие как специалисты Российского университета транспорта (МИИТ), Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации — внесли существенный вклад в развитие теории организации перевозок и управления на транспорте, однако практический анализ результативности инструментов господдержки в отношении конкретных авиакомпаний требует дополнительной проработки с привлечением актуальных производственных данных и финансовой отчетности.

Особое значение приобретает оценка влияния государственных программ на ключевые эксплуатационные показатели авиакомпании: пассажирооборот, коэффициент занятости кресел, техническую готовность парка воздушных судов, эффективность маршрутной сети и экономическую устойчивость в долгосрочной перспективе. Анализ динамики этих показателей позволяет не только констатировать факт получения бюджетных средств, но и объективно оценить степень достижения целей государственной политики, выявить узкие места в механизмах субсидирования и сформулировать предложения по оптимизации схем организации перевозок на социально значимых направлениях с учетом реальных потребностей населения и бизнеса.

Цель выпускной квалификационной работы — провести комплексный анализ эффективности политики государственной поддержки авиатранспортной отрасли Российской Федерации на примере деятельности ПАО «Аэрофлот» и разработать практические рекомендации по совершенствованию механизмов субсидирования и технологических процессов управления перевозками.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• исследовать ретроспективу развития и современную структуру авиационного сегмента транспортного комплекса России с выявлением ключевых этапов трансформации отрасли;
• проанализировать нормативно-правовую базу регулирования деятельности авиаперевозчиков в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации;
• оценить влияние государственных программ развития транспорта на операционную деятельность ПАО «Аэрофлот» с выделением основных инструментов поддержки;
• провести анализ финансово-хозяйственной деятельности и эксплуатационных показателей авиакомпании за последние три года с использованием данных публичной отчетности;
• исследовать результативность мер прямого и косвенного субсидирования из федерального бюджета с расчетом соотношения затрат и эффектов;
• разработать предложения по оптимизации схем организации перевозок на социально значимых направлениях и технологических процессов управления парком воздушных судов с обоснованием технико-экономической эффективности.

Объектом исследования выступает ПАО «Аэрофлот» — крупнейшая авиакомпания России, осуществляющая регулярные пассажирские и грузовые перевозки на внутренних и международных воздушных линиях и являющаяся основным получателем государственной поддержки в рамках федеральных программ развития гражданской авиации.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, складывающиеся в процессе реализации государственной политики поддержки авиатранспортной отрасли, механизмы субсидирования и их влияние на эксплуатационные и финансовые показатели деятельности авиакомпании, а также технологические процессы управления перевозками в условиях изменяющейся внешней среды.

Методологическую базу исследования составляют теоретические положения организации перевозок и управления на транспорте, концепции государственного регулирования транспортной деятельности, методы финансово-экономического анализа, статистические методы обработки данных и методы технологического расчета показателей эффективности использования подвижного состава. Нормативной основой работы являются федеральные законы, регулирующие деятельность воздушного транспорта (Воздушный

…