Технологический процесс технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля ВАЗ 2115

Содержание

Введение

Глава 1. Основы организации технического сервиса отечественного легкового транспорта

1.1. История развития и современное состояние производственно-технической базы АВТОВАЗ в структуре транспортного комплекса России

1.2. Требования ГОСТ Р 51709 и Положения о ТО и ремонте к состоянию элементов ходовой части и систем подрессоривания

1.3. Анализ влияния технического состояния подвески на активную безопасность автомобиля

Глава 2. Исследование эффективности процессов текущего ремонта ходовой части ВАЗ 2115 в условиях АТП

2.1. Анализ технико-экономических показателей работы сервисного предприятия и состава парка

2.2. Сравнительный анализ методов дефектации амортизаторов, шаровых опор и сайлентблоков отечественного производства

2.3. Выявление узких мест в технологической цепочке обслуживания ходовой части на объекте исследования

Глава 3. Совершенствование технологии и расчет материальных затрат на техническое обслуживание

3.1. Модернизация поста диагностики и регулировки углов установки колес с применением компьютерных стендов

3.2. Расчет трудоемкости годового объема работ по ТО и ТР ходовой части и определение штата исполнителей

3.3. Экономическое обоснование внедрения технологической оснастки и оценка окупаемости проектных решений

Заключение

Список использованной литературы

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Технологический процесс технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля ВАЗ 2115

Специальность: 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы выпускной квалификационной работы обусловлена объективной необходимостью повышения эффективности системы технического обслуживания и ремонта отечественного автомобильного транспорта в условиях трансформации транспортного комплекса Российской Федерации. Ходовая часть автомобиля представляет собой критически важный конструктивный элемент, определяющий активную безопасность дорожного движения, устойчивость и управляемость транспортного средства. Согласно статистическим данным Госавтоинспекции МВД России, значительная доля дорожно-транспортных происшествий обусловлена техническими неисправностями подвески и рулевого управления, что подтверждает необходимость совершенствования технологических процессов обслуживания данных систем.

Автомобиль ВАЗ 2115, являющийся продуктом отечественного автомобилестроения и представляющий массовый сегмент российского автопарка, эксплуатируется в различных климатических зонах страны при значительной неоднородности дорожных покрытий. Интенсивность изнашивания элементов ходовой части в условиях российских автомобильных дорог существенно превышает показатели, заложенные конструкторами АО «АВТОВАЗ». В контексте реализации Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года особое значение приобретает задача обеспечения надежности и долговечности подвижного состава автомобильного транспорта через внедрение прогрессивных методов диагностирования, эффективных технологических процессов ремонта и организации производственно-технической базы автотранспортных предприятий. Требования ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» устанавливают жесткие нормативы к состоянию элементов подвески, что определяет необходимость регулярного и качественного технического обслуживания.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется наличием фундаментальных исследований в области организации технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта, выполненных учеными МАДИ, СибАДИ, ЮУрГУ и НАМИ. Вместе с тем, специфика технологических процессов обслуживания ходовой части конкретных моделей отечественных автомобилей в условиях современных автотранспортных предприятий требует дополнительного изучения. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта определяет общие принципы организации системы ТО и ТР, однако адаптация нормативных требований к реальным производственным условиям региональных АТП представляет собой актуальную практическую задачу. Анализ профильных публикаций в журналах «Автомобильный транспорт», «Грузовик» и «Техника и технологии транспорта» свидетельствует о возрастающем интересе специалистов к вопросам модернизации диагностического оборудования, оптимизации технологических карт и совершенствования организационных форм производственной деятельности сервисных предприятий.

Цель выпускной квалификационной работы — разработка усовершенствованного технологического процесса технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля ВАЗ 2115 на базе конкретного автотранспортного предприятия с технико-экономическим обоснованием предлагаемых решений.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• проанализировать современное состояние производственно-технической базы АО «АВТОВАЗ» в структуре транспортного комплекса России и исторические предпосылки развития отечественного автомобилестроения;
• изучить требования ГОСТ Р 51709 и Положения о ТО и ремонте к техническому состоянию элементов ходовой части и систем подрессоривания;
• исследовать влияние технического состояния подвески на показатели активной безопасности автомобиля;
• провести анализ технико-экономических показателей деятельности автотранспортного предприятия и структуры парка подвижного состава;
• выполнить сравнительный анализ методов дефектации амортизаторов, шаровых опор и сайлентблоков отечественного производства;
• разработать предложения по модернизации поста диагностики и регулировки углов установки колес с экономическим обоснованием проектных решений.

Объектом исследования выступает автотранспортное предприятие ООО «АвтоСервис Поволжье», специализирующееся на техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей семейства ВАЗ, расположенное в городе Самаре и обслуживающее парк из 320 единиц подвижного состава различных модификаций.

Предметом исследования является технологический процесс технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля ВАЗ 2115, включающий операции диагностирования, дефектации, замены изношенных деталей и регулировки параметров подвески.

Методологическая база исследования формируется на основе теоретических положений надежности автомобильных конструкций, системного подхода к организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава, разработанного отечественными учеными. Теоретическую основу составляют труды российских специалистов в области эксплуатации автомобильного транспорта, нормативно-техническая документация Минтранса России, отраслевые стандарты и методические рекомендации профильных научно-исследовательских институтов. В работе применяются расчетно-аналитические методы определения трудоемкости технического обслуживания, экспериментальные методы диагностирования технического состояния элементов ходовой части, методы технико-экономического анализа эффективности производственной деятельности автотранспортного предприятия.

Научная новизна выпускной квалификационной работы заключается в комплексном подходе к совершенствованию технологического процесса обслуживания ходовой части автомобиля ВАЗ 2115 с учетом специфики эксплуатационных условий Поволжского рег

…