Проект организации работ в аккумуляторном отделении для АТП на 120 автомобилей марки МАЗ 555026

Содержание

Введение

Глава 1. Обеспечение технической готовности электрооборудования автомобилей МАЗ-555026 на базе специализированного участка

1.1. Теоретическое обоснование системы ТО и ремонта электротехнических устройств подвижного состава в российском транспортном секторе

1.2. Требования Профессиональных стандартов Минтруда к персоналу по обслуживанию агрегатов автомобилей

1.3. Технические параметры и эксплуатационные особенности накопителей энергии для тяжелых грузовых автомобилей

Глава 2. Расчетно-технологическое обоснование деятельности аккумуляторного подразделения предприятия

2.1. Инженерный расчет производственной программы и определение численности ремонтного персонала для 120 автомобилей

2.2. Оценка влияния условий эксплуатации в различных климатических зонах России на периодичность обслуживания АКБ

2.3. Организация рабочих мест и материальных потоков внутри ремонтного отделения

Глава 3. Разработка технологического регламента и схем организации работ в аккумуляторном отделении

3.1. Технологический процесс диагностики и заряда свинцово-кислотных аккумуляторных батарей большой мощности

3.2. Спецификация оборудования для дефектации, приготовления электролита и формовки пластин

3.3. Меры по обеспечению экологической безопасности и охраны труда при проведении аккумуляторных работ на АТП

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Проект организации работ в аккумуляторном отделении для АТП на 120 автомобилей марки МАЗ 555026

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсовой работы определяется ключевой ролью электротехнического хозяйства автотранспортных предприятий в обеспечении безотказной работы подвижного состава и поддержании высокого уровня технической готовности парка грузовых автомобилей. Аккумуляторные батареи являются основным источником электрической энергии для запуска двигателя, питания бортовых потребителей и обеспечения функционирования электронных систем управления современными грузовыми автомобилями. В условиях интенсификации транспортного процесса и ужесточения требований к экологической безопасности отказы электрооборудования приводят к значительным экономическим потерям, снижению производительности автотранспорта и нарушению графиков доставки грузов. Особую значимость проблема приобретает для парков тяжелых грузовых автомобилей МАЗ, эксплуатирующихся в различных климатических зонах Российской Федерации с экстремальными температурными режимами.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется наличием фундаментальных исследований в области организации технического обслуживания электрооборудования автомобилей, проведенных специалистами МАДИ, НАМИ и отраслевых научно-исследовательских институтов. Вместе с тем, специфика проектирования аккумуляторных отделений для крупных автотранспортных предприятий с парком современных грузовых автомобилей белорусского производства требует дополнительного технологического обоснования с учетом действующих нормативов Минтранса России и профессиональных стандартов Минтруда. Современные требования к экологической безопасности работ с электролитом и свинцовыми соединениями, необходимость применения прогрессивного диагностического оборудования и автоматизированных зарядных станций обуславливают необходимость разработки комплексных проектных решений для специализированных участков АТП.

Цель курсовой работы — разработка организационно-технологического проекта аккумуляторного отделения для автотранспортного предприятия с парком 120 автомобилей МАЗ 555026, обеспечивающего бесперебойное техническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей.

Задачи курсовой работы:

• проанализировать систему технического обслуживания электротехнических устройств грузовых автомобилей в условиях АТП;
• изучить требования нормативной документации к организации аккумуляторных работ и квалификации персонала;
• выполнить расчет производственной программы аккумуляторного отделения для парка из 120 автомобилей;
• разработать технологический процесс обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей большой емкости;
• обосновать выбор технологического оборудования и мероприятия по охране труда в аккумуляторном отделении.

Объект исследования — аккумуляторное отделение автотранспортного предприятия ООО «Транслогистик» с парком грузовых автомобилей МАЗ 555026.

Предмет исследования — организационно-технологические процессы обслуживания и ремонта свинцово-кислотных аккумуляторных батарей грузовых автомобилей.

Методологическая база исследования включает теоретические положения системы планово-предупредительного технического обслуживания автомобилей, расчетные методы определения производственной программы АТП согласно Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, экспериментальные методы диагностирования технического состояния аккумуляторных батарей, нормативы трудоемкости работ Минтранса России и технические требования ГОСТ Р 53165 к стационарным свинцово-кислотным аккумуляторам.

Научная новизна работы заключается в адаптации типовых технологических процессов аккумуляторного хозяйства к особенностям эксплуатации тяжелых грузовых автомобилей белорусского производства в климатических условиях Российской Федерации.

Теоретическая значимость состоит в систематизации требований нормативной документации к организации аккумуляторных участков современных АТП.

Практическая значимость определяется возможностью использования разработанного проекта для модернизации производственно-технической базы действующих автотранспортных предприятий грузового профиля.

Структура работы включает введение, три главы основной части, заключение и список использованной литературы.

ГЛАВА 1. ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ МАЗ-555026 НА БАЗЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО УЧАСТКА

1.1. Теоретическое обоснование системы ТО и ремонта электротехнических устройств подвижного состава в российском транспортном секторе

Автомобильный транспорт занимает ведущее место в транспортной системе Российской Федерации, обеспечивая более 68% грузооборота и свыше 90% пассажирооборота в городском и пригородном сообщении. Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, приоритетными направлениями развития автомобильного транспорта являются повышение технической готовности подвижного состава, снижение негативного воздействия на окружающую среду и обеспечение безопасности дорожного движения. Техническое состояние электрооборудования автомобилей непосредственно влияет на все перечисленные показатели, поскольку отказы систем электроснабжения приводят к остановкам транспортных средств на линии, нарушению работы двигателя и систем активной безопасности [1, c. 24].

Система технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта в Российской Федерации базируется на принципах планово-предупредительного обслуживания, заложенных в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Данный документ устанавливает виды и периодичность технических воздействий, нормативы трудоемкости работ и требования к организации производственно-технической базы АТП. Электротехническое хозяйство предприятия включает аккумуляторное отделение, участок ремонта электрооборудования и контрольно-испытательный пункт, обеспечивающие

…