Проектирование и организация зоны ТО-2 задней подвески легких коммерческих автомобилей на СТО

Содержание

Введение

Глава 1. Состояние и перспективы развития сегмента легкого коммерческого транспорта в транспортной системе России

1.1. Роль LCV в обеспечении логистической связанности субъектов РФ и требования ФЗ «О безопасности дорожного движения»

1.2. Назначение и устройство задней подвески

1.3. Анализ типовых неисправностей задней подвески коммерческих автомобилей в специфических дорожно-климатических условиях

1.4. Выводы по аналитической части

Глава 2. Технологическая часть

2.1. Расчет производственной программы СТО 235 авто

2.2. Разработка тех процесса то-2 задней подвески

2.3. подбор оборудования

2.4. расчет постов и персонала

2.5. Разработка зоны то-2.Сравнительный анализ методов организации работ: тупиковый и поточный методы в условиях ТО-2

Глава 3. Экономическая часть

3.1. Расчет капитальных вложений

3.2. Расчет эксплуатационных расходов

3.3. Расчет себестоимости работ

3.4. Расчет экономической эффективности. Выводы

Глава 4. Экологическая часть

4.1. Анализ опасных и вредных факторов

4.2. Освещение, мероприятия. вывод

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Проектирование и организация зоны ТО-2 задней подвески легких коммерческих автомобилей на СТО

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена стремительным развитием сегмента легких коммерческих автомобилей (Light Commercial Vehicles, LCV) в транспортной системе Российской Федерации и возрастающими требованиями к надежности и безопасности эксплуатации подвижного состава. В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, развитие автомобильного транспорта и повышение качества транспортных услуг является приоритетным направлением государственной политики [1, c. 23]. Легкие коммерческие автомобили составляют значительную долю парка автотранспортных средств, обеспечивающих логистические операции малого и среднего бизнеса, муниципальные перевозки и доставку грузов в городских агломерациях.

Задняя подвеска LCV испытывает повышенные эксплуатационные нагрузки, связанные с перевозкой грузов переменной массы, движением по дорогам с неудовлетворительным состоянием покрытия и воздействием агрессивных климатических факторов. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» устанавливает обязательность поддержания технического состояния транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001, что обусловливает необходимость совершенствования системы технического обслуживания второго уровня (ТО-2) узлов ходовой части [2, c. 15]. Анализ статистических данных показывает, что неисправности задней подвески составляют до 18% от общего числа отказов элементов ходовой части легких коммерческих автомобилей, что приводит к снижению коэффициента технической готовности парка и увеличению эксплуатационных расходов автотранспортных предприятий [3, c. 47].

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется наличием фундаментальных исследований в области организации технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта, выполненных научными школами МАДИ, ЮУрГУ и СибАДИ. Вместе с тем, специфика организации специализированных зон ТО-2 задней подвески легких коммерческих автомобилей с учетом современного диагностического оборудования и требований технологического процесса недостаточно освещена в профессиональной литературе и требует дополнительных исследований [4, c. 89].

Цель курсовой работы — разработка проекта организации зоны технического обслуживания второго уровня задней подвески легких коммерческих автомобилей на станции технического обслуживания с обоснованием технологических, конструктивных и организационных решений.

Задачи курсовой работы:

• провести анализ роли легких коммерческих автомобилей в транспортной системе России и нормативных требований к их техническому состоянию;
• исследовать конструктивные особенности задней подвески LCV и типовые неисправности в специфических условиях эксплуатации;
• выполнить расчет производственной программы станции технического обслуживания и разработать технологический процесс ТО-2 задней подвески;
• произвести подбор технологического оборудования, расчет численности производственного персонала и количества постов обслуживания;
• разработать планировочное решение зоны ТО-2 с технико-экономическим обоснованием и оценкой экологической безопасности производственного процесса.

Объект исследования — производственно-техническая база станции технического обслуживания ООО «Автосервис-Центр», специализирующейся на обслуживании легких коммерческих автомобилей отечественного и зарубежного производства с годовой программой обслуживания 235 единиц подвижного состава.

Предмет исследования — технологический процесс и организация выполнения работ по техническому обслуживанию второго уровня задней подвески легких коммерческих автомобилей.

Методологическая база исследования включает теоретические положения системы технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта, методы расчета производственной программы автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, аналитические методы оценки надежности элементов подвески, методы технического диагностирования ходовой части, нормативы трудоемкости ТО и ремонта Минтранса России, ГОСТ Р 51709-2001, ГОСТ Р 58861-2020 и профессиональные стандарты в области технического обслуживания автомобильного транспорта.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к проектированию специализированной зоны ТО-2 задней подвески LCV с учетом особенностей конструкции современных легких коммерческих автомобилей и применением сравнительного анализа тупикового и поточного методов организации технологического процесса.

Теоретическая и практическая значимость исследования состоит в разработке технологических карт выполнения операций ТО-2 задней подвески, обосновании рационального состава технологического оборудования и планировочных решений производственной зоны, которые могут быть внедрены на станциях технического обслуживания, специализирующихся на обслуживании легких коммерческих автомобилей, с целью повышения производительности труда, снижения трудоемкости обслуживания и улучшения качества выполняемых работ.

Структура курсовой работы включает введение, четыре главы, заключение и список использованной литературы. В первой главе проведен анализ состояния и перспектив развития сегмента легкого коммерческого транспорта, рассмотрены конструктивные особенности задней подвески и типовые неисправности. Во второй главе выполнены технологические расчеты производственной программы, разработан технологический процесс ТО-2, произведен подбор оборудования и планировочное решение зоны. Третья глава посвящена экономическому обоснованию проектных решений. Четвертая глава содержит анализ экологических и производственных факторов.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СЕГМЕНТА ЛЕГКОГО КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА В ТРАНСПОР

…