Расчет эксплуатационных параметров автомобиля с конструированием колес переднеприводного автомобиля

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты конструирования и расчета систем наземного транспорта в российском машиностроении

1.1. Современное состояние и перспективы развития переднеприводных автомобилей в Российской Федерации

1.2. Нормативно-правовое регулирование безопасности и эксплуатации колесных транспортных средств согласно ФЗ № 196-ФЗ и ГОСТ Р

1.3. Особенности конструктивных схем переднего привода и влияние архитектуры шасси на эксплуатационные параметры

Глава 2. Анализ тягово-динамических характеристик и эксплуатационных свойств проектируемого автомобиля

2.1. Определение мощностных и моментных показателей силового агрегата

2.2. Расчет и анализ тягового баланса и динамического паспорта транспортного средства

2.3. Оценка влияния параметров колесного хода на показатели устойчивости и управляемости

Глава 3. Инженерное проектирование и расчет параметров колесного узла переднеприводного автомобиля

3.1. Обоснование выбора типоразмера шин и геометрических параметров обода колеса

3.2. Проверочный расчет деталей колеса на прочность при статических и динамических режимах нагружения

3.3. Технико-экономическая оценка конструкторских решений и рекомендации по техническому обслуживанию узла

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Расчет эксплуатационных параметров автомобиля с конструированием колес переднеприводного автомобиля

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсовой работы обусловлена стратегической задачей российской автомобильной промышленности по повышению конкурентоспособности отечественного автомобилестроения в условиях реализации программы импортозамещения и развития высокотехнологичных производств. Переднеприводные автомобили занимают доминирующее положение в структуре производства легковых транспортных средств в Российской Федерации, составляя более 70% выпускаемой продукции на предприятиях ПАО «АВТОВАЗ», ПАО «ГАЗ» и других производителях. Повышение эксплуатационных характеристик и надежности колесных узлов переднеприводных автомобилей непосредственно влияет на безопасность дорожного движения, долговечность подвижного состава и экономическую эффективность эксплуатации транспортных средств.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется значительным вкладом научных школ МГТУ им. Баумана, МАДИ и НАМИ в области теории расчета и проектирования элементов шасси автомобилей. Вопросы определения эксплуатационных параметров и конструирования колесных узлов рассмотрены в трудах ведущих российских ученых, специализирующихся на динамике и прочности транспортных средств. Вместе с тем, современные требования к снижению массы конструкции при сохранении прочностных характеристик и адаптации к условиям российских дорог требуют дальнейших исследований в данном направлении. Конструкция колесного узла переднеприводного автомобиля должна учитывать специфику распределения нагрузок при передаче крутящего момента на управляемые колеса, что предъявляет повышенные требования к прочности и жесткости элементов.

Цель курсовой работы — разработка методики расчета эксплуатационных параметров переднеприводного автомобиля и проектирование колесного узла с обоснованием конструктивных решений.

Задачи курсовой работы:

• проанализировать современное состояние переднеприводного автомобилестроения в Российской Федерации и нормативно-правовую базу в области безопасности колесных транспортных средств;
• исследовать конструктивные особенности переднего привода и их влияние на эксплуатационные параметры автомобиля;
• выполнить расчет тягово-динамических характеристик проектируемого транспортного средства;
• разработать конструкцию колесного узла с обоснованием выбора параметров и выполнением проверочных расчетов на прочность;
• провести технико-экономическую оценку предложенных конструкторских решений и сформулировать рекомендации по техническому обслуживанию.

Объект исследования — переднеприводной автомобиль класса B, производимый на предприятиях российской автомобильной промышленности, и его колесный узел.

Предмет исследования — эксплуатационные параметры автомобиля и конструктивные характеристики колесного узла переднеприводного транспортного средства.

Методологическая база исследования включает теоретические основы динамики автомобиля, методы тягового расчета транспортных средств, прикладную механику деформируемого твердого тела для расчетов на прочность, а также нормативно-техническую базу в соответствии с ГОСТ Р 52051, Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и отраслевыми стандартами автомобильной промышленности.

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к расчету эксплуатационных параметров с учетом специфики нагружения колес переднеприводного автомобиля и разработке конструктивных решений колесного узла, адаптированных к условиям российской дорожной инфраструктуры.

Теоретическая значимость состоит в систематизации методов расчета тягово-динамических характеристик и параметров колесного хода переднеприводных автомобилей. Практическая значимость определяется возможностью применения результатов исследования в конструкторской практике российских автомобилестроительных предприятий для повышения надежности и эффективности эксплуатации колесных узлов.

Структура курсовой работы включает введение, три главы основного содержания, заключение и список использованной литературы. В первой главе рассматриваются теоретические аспекты конструирования и расчета систем наземного транспорта. Во второй главе выполняется анализ тягово-динамических характеристик и эксплуатационных свойств проектируемого автомобиля. Третья глава посвящена инженерному проектированию и расчету параметров колесного узла переднеприводного автомобиля.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ И РАСЧЕТА СИСТЕМ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОМ МАШИНОСТРОЕНИИ

1.1. Современное состояние и перспективы развития переднеприводных автомобилей в Российской Федерации

Автомобильная промышленность Российской Федерации представляет собой важнейший сектор национальной экономики, обеспечивающий занятость населения, налоговые поступления в бюджетную систему и удовлетворение транспортных потребностей граждан и хозяйствующих субъектов. Развитие отечественного автомобилестроения осуществляется в соответствии со Стратегией развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденной Министерством промышленности и торговли Российской Федерации. Ключевыми направлениями государственной политики в данной сфере являются технологическая модернизация производственных мощностей, разработка конкурентоспособных моделей транспортных средств отечественной конструкции и расширение экспортного потенциала российского автомобилестроения [1, c. 23].

Переднеприводная компоновочная схема автомобиля получила широкое распространение в мировой и отечественной практике автомобилестроения благодаря комплексу технико-экономических преимуществ. Передний привод обеспечивает рациональное использование внутреннего пространства кузова за счет отсутствия карданного вала и размещения силового агрегата в передней части транспортного средства. Масса переднеприводного автомобиля снижае

…