Совершенствование средств и технологии агрегатного ТО и ТР грузовых автомобилей

Содержание

Введение

Глава 1. Глава 1. Анализ существующих способов обслуживания или ремонта

Глава 2. Глава 2. . Описание работы конструктивной разработки.

Глава 3. Глава 3. Маршрут доступа

Глава 4. Глава 4. Описание последовательности выполнения ТО (ТР, КР, диагностирования)

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Совершенствование средств и технологии агрегатного ТО и ТР грузовых автомобилей

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования обусловлена стратегической ролью автомобильного транспорта в транспортной системе Российской Федерации и необходимостью повышения эффективности технической эксплуатации грузового подвижного состава. Согласно данным Минтранса России, на долю автомобильного транспорта приходится более 68% грузооборота в стране, что определяет значимость обеспечения высокого уровня технической готовности парка грузовых автомобилей. Современное состояние отрасли характеризуется высокой степенью износа подвижного состава автотранспортных предприятий, достигающей в отдельных регионах 45-50%, что приводит к увеличению простоев в ремонте и снижению коэффициента технической готовности парка [1, c. 23]. В условиях импортозамещения и санкционного давления особую значимость приобретает совершенствование отечественных технологий технического обслуживания и текущего ремонта агрегатов грузовых автомобилей.

Проблема повышения эффективности агрегатного метода технического обслуживания и ремонта рассматривается в трудах ведущих российских ученых транспортной отрасли. Исследования специалистов МАДИ, СибАДИ и ЮУрГУ показывают, что применение современных средств диагностирования и рациональных технологических процессов позволяет сократить трудоемкость ремонта на 20-30% и повысить межремонтный ресурс агрегатов на 15-25% [4, c. 67]. Однако существующие технологии агрегатного обслуживания и ремонта на большинстве российских автотранспортных предприятий не в полной мере отвечают современным требованиям нормативной базы и не обеспечивают оптимальных показателей надежности подвижного состава.

Цель курсовой работы — разработка мероприятий по совершенствованию средств и технологии агрегатного технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей для повышения эффективности производственной деятельности автотранспортного предприятия.

Задачи курсовой работы:

• проанализировать существующие способы агрегатного обслуживания и ремонта грузовых автомобилей на основе отечественной нормативной базы и научно-технической литературы;
• провести оценку технического состояния и эффективности применяемых технологий на базовом автотранспортном предприятии;
• разработать конструктивно-технологические решения по модернизации средств агрегатного ремонта;
• составить маршрут технологического доступа к агрегатам грузового автомобиля;
• описать последовательность выполнения операций технического обслуживания и текущего ремонта с применением разработанных решений.

Объект исследования — производственно-техническая база участка агрегатного ремонта автотранспортного предприятия ООО «Автотранс-Логистик» (г. Екатеринбург), эксплуатирующего парк грузовых автомобилей марок КАМАЗ и МАЗ численностью 85 единиц.

Предмет исследования — технологические процессы агрегатного технического обслуживания и текущего ремонта грузовых автомобилей, применяемое оборудование и оснастка.

Методологическая база исследования включает теоретические основы технической эксплуатации автомобилей, методы технического диагностирования агрегатов трансмиссии и ходовой части, расчетно-аналитические методы оценки трудоемкости работ и производственной программы. Нормативную базу составляют Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Минавтотранса РСФСР, ГОСТ Р 51709-2001, межотраслевые нормы времени на ремонт автомобилей, профессиональные стандарты в области технического обслуживания автотранспортных средств.

Научная новизна работы заключается в адаптации современных технологических решений агрегатного ремонта к условиям типового российского автотранспортного предприятия с парком отечественных грузовых автомобилей.

Теоретическая значимость определяется систематизацией методов совершенствования агрегатного обслуживания и ремонта на основе отечественного опыта и нормативной базы. Практическая значимость состоит в разработке технологических решений, внедрение которых позволит повысить коэффициент технической готовности парка и сократить простои автомобилей в ремонте.

Структура работы включает введение, четыре главы основной части, заключение и список использованной литературы. В первой главе проведен анализ существующих способов агрегатного обслуживания и ремонта. Во второй главе описана конструктивная разработка технологического оборудования. Третья глава посвящена разработке маршрута доступа к агрегатам. Четвертая глава содержит описание последовательности выполнения технического обслуживания и текущего ремонта.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ СПОСОБОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ РЕМОНТА

1.1. Система технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в Российской Федерации

Система технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта в России сформировалась на основе планово-предупредительного принципа и регламентируется Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, разработанным Минавтотрансом РСФСР и адаптированным к современным условиям эксплуатации [2, c. 15]. Данная система предусматривает выполнение комплекса профилактических работ через установленные пробеги или интервалы времени с целью поддержания автомобилей в технически исправном состоянии и предотвращения преждевременного износа агрегатов и узлов. Основными видами воздействий являются ежедневное обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное обслуживание (СО) и текущий ремонт (ТР), выполняемый по потребности при возникновении отказов и неисправностей в процессе эксплуатации.

Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» устанавливает обязательность поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии, соответствующем требованиям безопасности дорожного движения [3, c. 8]. ГОСТ Р 51709-2001 определяет перечень неисправностей, при к

…