Технология ремонта блока сопротивления трамвая 71-931М

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты технической эксплуатации электрооборудования трамваев нового поколения в России

1.1. Роль и место вагонов серии 71-931М в системе городского электрического транспорта РФ

1.2. Нормативно-правовое регулирование технического обслуживания трамваев в соответствии с ФЗ № 259-ФЗ и приказами Минтранса России

1.3. Функциональное назначение и электротехнические характеристики блоков сопротивлений в системе тягового привода

Глава 2. Анализ технического состояния и условий работы блоков сопротивлений подвижного состава 71-931М

2.1. Характеристика производственной базы трамвайного ремонтного предприятия и парка подвижного состава

2.2. Анализ отказов пуско-тормозных резисторов на основе статистических данных эксплуатации в условиях крупных агломераций

2.3. Исследование влияния агрессивных сред и вибрационных нагрузок на надежность контактных соединений электрооборудования

Глава 3. Совершенствование технологии ремонта и оценки качества блоков сопротивлений

3.1. Обоснование структуры технологического процесса текущего ремонта резисторных сборок

3.2. Выбор диагностического оборудования и разработка карты контрольных измерений электрических параметров

3.3. Организация рабочих мест и требования охраны труда при проведении ремонта электрооборудования согласно профессиональным стандартам

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: Технология ремонта блока сопротивления трамвая 71-931М

Направление: Техника и технологии наземного транспорта

Специальность: 23.02.05 — Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики (по видам транспорта, за исключением водного)

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования обусловлена стратегическим курсом Российской Федерации на модернизацию городского электротранспорта и повышение надежности эксплуатации подвижного состава в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Трамваи семейства 71-931М «Витязь-М» составляют основу парка низкопольного подвижного состава в крупнейших городах России, включая Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Екатеринбург. Блоки сопротивлений представляют собой критически важные элементы тягового электрооборудования, обеспечивающие эффективное управление пуско-тормозными режимами и рекуперативное торможение, что непосредственно влияет на безопасность движения и энергоэффективность эксплуатации.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе характеризуется наличием фундаментальных исследований РУТ (МИИТ), ПГУПС и МАДИ в области эксплуатации электрооборудования рельсового транспорта, однако специфические вопросы технологии ремонта резисторных сборок современных низкопольных трамваев освещены недостаточно. Практика эксплуатации трамваев 71-931М в условиях российских агломераций выявила повышенную частоту отказов контактных соединений и нагревательных элементов резисторов вследствие воздействия агрессивных дорожно-климатических факторов, вибрационных нагрузок и значительных токовых перегрузок в режимах интенсивного городского движения.

Цель курсовой работы — разработка совершенствованной технологии ремонта блока сопротивления трамвая 71-931М с обоснованием методов диагностирования и контроля качества восстановления электротехнических параметров.

Задачи исследования:

• проанализировать роль подвижного состава серии 71-931М в системе городского пассажирского транспорта Российской Федерации и нормативно-правовую базу технического обслуживания трамваев;
• исследовать функциональное назначение и электротехнические характеристики блоков сопротивлений в составе тягового электрооборудования;
• выполнить анализ отказов пуско-тормозных резисторов на основе статистических данных эксплуатации и установить влияние эксплуатационных факторов на надежность;
• разработать структуру технологического процесса текущего ремонта резисторных сборок с обоснованием операций диагностирования и восстановления;
• обосновать выбор диагностического оборудования и разработать организационно-технические требования к проведению ремонта с учетом профессиональных стандартов и норм охраны труда.

Объект исследования — трамвайное депо ГУП «Мосгортранс» имени Апакова, осуществляющее техническое обслуживание и ремонт парка трамваев модели 71-931М.

Предмет исследования — технологический процесс ремонта блока сопротивления трамвая 71-931М и методы контроля его технического состояния.

Методологическая база исследования включает теоретические основы эксплуатации транспортного электрооборудования, методы технического диагностирования электрических цепей и резистивных элементов, расчетно-аналитические методы оценки надежности, а также нормативные положения Федерального закона № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», Правил устройства электроустановок (ПУЭ) и профессионального стандарта «Работник по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава городского наземного электрического транспорта».

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к технологии ремонта блоков сопротивлений с учетом специфики эксплуатации низкопольного подвижного состава в условиях российских мегаполисов.

Теоретическая значимость состоит в систематизации современных требований к техническому состоянию резисторного оборудования трамваев и методов его диагностирования. Практическая значимость определяется возможностью применения разработанной технологии ремонта в производственной практике трамвайных депо для повышения коэффициента технической готовности парка и снижения эксплуатационных затрат.

Структура работы включает введение, три главы основного содержания, заключение и список использованной литературы, отражающие последовательное решение поставленных задач.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТРАМВАЕВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ В РОССИИ

1.1. Роль и место вагонов серии 71-931М в системе городского электрического транспорта РФ

Городской электрический транспорт занимает ключевое положение в транспортной системе крупнейших российских агломераций, обеспечивая ежегодную перевозку свыше 8 миллиардов пассажиров согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации. Трамвайное сообщение характеризуется высокими показателями экологической безопасности, энергоэффективности и провозной способности, что определяет его стратегическую значимость в контексте реализации национальных проектов «Безопасные качественные дороги» и «Экология» [1, c. 24].

Подвижной состав серии 71-931М «Витязь-М» производства ООО «ПК Транспортные системы» представляет собой пятисекционный низкопольный трамвай с уровнем пола 350 миллиметров от головки рельса, что обеспечивает беспрепятственную посадку маломобильных групп населения в соответствии с требованиями Федерального закона № 181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации». Данная модель эксплуатируется в 12 городах Российской Федерации, включая столичные мегаполисы и региональные центры [2, c. 56]. Номинальная пассажировместимость составляет 330 человек при длине вагона 30,5 метров и ширине 2650 миллиметров, что соответствует современным мировым стандартам комфортабельности общественного транспорта.

Техническая концепция вагонов 71-931М базируется на применении асинхронного тягового при

…