Технология технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля

Содержание

Введение

Глава 1. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ

1.1. Стационарные диагностические стенды (люфт-детекторы, стенды «ШАССИ-ДИАГНОСТ»)

1.2. Переносное диагностическое оборудование (стетоскопы, люфтомеры, виброанализаторы)

1.3. Компьютерные системы диагностики (считывание ошибок и параметров работы систем стабилизации)

Глава 2. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ХОДОВОЙ ЧАСТИ. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОСНОВНОГО РЕМОНТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ (ОРЯРУДОВАНИЯ)

2.1. Подъемно-транспортное оборудование (двухстоечные и четырехстоечные подъемники, домкраты)

2.2. Специализированные съемники и запрессовочные инструменты (съемники шаровых опор, сайлент-блоков, подшипников)

2.3. .Гидравлическое и пневматическое оборудование (прессы, гайковерты)

Глава 3. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АТС И ИХ ПРИЗНАКИ

3.1. Неисправности подвески (амортизаторы, пружины, рычаги, сайлент-блоки)

3.2. Неисправности рулевого управления (тяги, наконечники, рулевая рейка

3.3. Неисправности колес и шин (дисбаланс, деформация, износ протектора)

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Технология технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля

Направление: Техника и технологии наземного транспорта
Предмет: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсовой работы обусловлена возрастающими требованиями к безопасности дорожного движения и надежности автомобильного транспорта в Российской Федерации. Ходовая часть автомобиля относится к числу систем, непосредственно влияющих на управляемость, устойчивость и курсовую стабильность транспортного средства. Согласно статистике Госавтоинспекции МВД России, значительная доля дорожно-транспортных происшествий связана с техническими неисправностями подвески и рулевого управления. В условиях интенсивной эксплуатации автомобильного парка на отечественных автотранспортных предприятиях, характеризующейся высокими нагрузками и неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия, проблема своевременного выявления и устранения неисправностей ходовой части приобретает особую значимость.

Степень разработанности проблемы в российской научно-технической литературе достаточно высока. Вопросами совершенствования технологий технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей занимались ведущие специалисты МАДИ, ЮУрГУ, СибАДИ и НАМИ. Разработаны методики диагностирования технического состояния элементов подвески и рулевого управления, созданы нормативные документы, регламентирующие периодичность и содержание работ по техническому обслуживанию. Однако динамическое развитие автомобильной техники, внедрение новых конструктивных решений и материалов требуют постоянной актуализации технологических процессов и диагностического оборудования.

Цель курсовой работы — исследование технологии технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобиля на основе современного оборудования и методов диагностирования.

Задачи курсовой работы:

• изучить современное оборудование для диагностики ходовой части автомобиля;
• проанализировать устройство и принципы работы основного ремонтного оборудования;
• систематизировать основные неисправности ходовой части автотранспортных средств и их признаки;
• обосновать технологические решения по совершенствованию процессов технического обслуживания и ремонта;
• оценить эффективность применения современных методов диагностирования.

Объект исследования — производственно-техническая база автотранспортного предприятия ООО «АвтоТехСервис» (г. Москва), специализирующегося на техническом обслуживании и ремонте грузовых автомобилей отечественного производства.

Предмет исследования — технология технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей.

Методологическая база исследования включает теоретические основы надежности автомобилей, методы технического диагностирования, расчетно-аналитические методы оценки технического состояния агрегатов, нормативную базу Минтранса России и профессиональные стандарты по специальности 23.02.03.

Научная новизна работы заключается в систематизации современных подходов к диагностированию и ремонту ходовой части автомобилей с учетом последних достижений отечественной автомобильной промышленности.

Теоретическая значимость состоит в обобщении научно-технической информации о методах и средствах технического обслуживания ходовой части.

Практическая значимость определяется возможностью применения результатов исследования для совершенствования производственных процессов на автотранспортных предприятиях Российской Федерации.

Структура работы: курсовая работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы.

ГЛАВА 1. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЯ

1.1. Стационарные диагностические стенды (люфт-детекторы, стенды «ШАССИ-ДИАГНОСТ»)

Стационарные диагностические стенды представляют собой основу производственно-технической базы современных станций технического обслуживания автомобилей и являются неотъемлемым элементом технологического процесса проверки технического состояния ходовой части. Согласно ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», диагностирование рулевого управления и подвески входит в перечень обязательных операций при техническом осмотре транспортных средств. Развитие диагностического оборудования в Российской Федерации связано с деятельностью научно-исследовательских организаций, таких как НАМИ, и ведущих производителей технологического оборудования для автосервиса [1, c. 45].

Люфт-детекторы представляют собой специализированные стенды, предназначенные для выявления зазоров в соединениях элементов рулевого управления и подвески путем создания знакопеременных нагрузок на колеса автомобиля при неподвижном кузове. Конструктивно люфт-детектор состоит из площадок с подвижными плитами, гидравлической или пневматической системы привода, системы управления и измерительных датчиков. При диагностировании автомобиль устанавливается колесами на площадки стенда, после чего плиты совершают возвратно-поступательные перемещения в горизонтальной плоскости с заданной амплитудой и частотой. Оператор визуально или с помощью измерительных приборов фиксирует величину перемещений в сочленениях деталей, сравнивая полученные значения с нормативными [3, c. 67].

Современные стенды типа «ШАССИ-ДИАГНОСТ», разработанные российскими производителями, представляют собой многофункциональные комплексы, позволяющие проводить комплексную оценку технического состояния ходовой части автомобиля. В состав таких стендов входят подсистемы проверки люфтов в рулевом управлении, оценки технического состояния амортизаторов методом резонансных колебаний, контроля углов установки колес и измерения тормозных сил. Интеграция различных диагностических функций в едином комплексе обеспечивает сокращение времени диагностирования и повышение достоверности результатов за счет исключения необходимости перестановки автомобиля между различными постами [5, c. 1

…