Разработка технологического процесса по ремонту агрегатов рулевого управления легкого автомобиля ВАЗ 2199 в агрегатном цехе городской СТОА

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретические аспекты технической эксплуатации и ремонта систем управления легковых автомобилей

1.1. Развитие систем рулевого управления в отечественном автомобилестроении и роль СТОА в обеспечении безопасности движения

1.2. Регламентация технического обслуживания и ремонта в соответствии с ФЗ «О безопасности дорожного движения» и отраслевыми положениями

1.3. Конструктивно-функциональный анализ рулевого механизма ВАЗ 2199 и технические требования к его элементам

Глава 2. Анализ производственно-технической деятельности агрегатного цеха при ремонте систем управления

2.1. Характеристика материально-технической базы городской СТОА и структура производственных мощностей

2.2. Исследование эксплуатационной надежности агрегатов рулевого управления и классификация типичных неисправностей

2.3. Методы диагностирования технического состояния рулевых механизмов без разборки и на специализированных стендах

Глава 3. Совершенствование технологического процесса ремонта рулевого управления ВАЗ 2199

3.1. Разработка маршрутной технологии восстановления работоспособности рулевого механизма

3.2. Технико-экономический расчет производственной программы и потребности в персонале для агрегатного участка

3.3. Организация контроля качества и метрологическое обеспечение процесса сборки и регулировки агрегата

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Тема: Разработка технологического процесса по ремонту агрегатов рулевого управления легкого автомобиля ВАЗ 2199 в агрегатном цехе городской СТОА

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсового проекта обусловлена возрастающими требованиями к обеспечению безопасности дорожного движения в Российской Федерации, где система рулевого управления является одним из критически важных элементов конструкции легкового автомобиля. В соответствии с Федеральным законом № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» техническое состояние рулевого механизма напрямую влияет на возможность допуска транспортного средства к эксплуатации. Автомобили семейства ЛАДА Гранта, к которым относится модель ВАЗ 2199, составляют значительную долю парка легковых автомобилей в России, что определяет массовую потребность в качественном техническом обслуживании и ремонте их агрегатов. Организация технологически обоснованного процесса ремонта рулевого управления в условиях станции технического обслуживания автомобилей позволяет повысить надежность и долговечность агрегата, снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий, связанных с отказом системы управления.

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе достаточно высока. Вопросы технического обслуживания и ремонта агрегатов автомобилей освещены в трудах ведущих специалистов МАДИ, НАМИ, ЮУрГУ, СибАДИ. Нормативная база представлена Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, ГОСТ Р 51709-2001, межотраслевыми нормами времени на ремонтные работы. Однако специфика организации ремонта рулевых механизмов конкретных моделей отечественных автомобилей в условиях городских СТОА требует дальнейшей детализации технологических решений с учетом современного диагностического и ремонтного оборудования.

Целью курсового проекта является разработка технологически обоснованного процесса ремонта агрегатов рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2199 в условиях агрегатного цеха городской станции технического обслуживания с обеспечением требуемого качества восстановления работоспособности и эксплуатационной надежности.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

• проанализировать конструктивно-функциональные особенности рулевого механизма ВАЗ 2199 и нормативно-техническую базу его обслуживания;
• исследовать характерные неисправности агрегатов рулевого управления и методы их диагностирования;
• разработать маршрутную технологию ремонта рулевого механизма с обоснованием выбора технологических операций;
• произвести технико-экономический расчет производственной программы агрегатного участка;
• определить требования к контролю качества и метрологическому обеспечению процесса сборки агрегата.

Объектом исследования является агрегатный цех городской станции технического обслуживания автомобилей ООО «АвтоТехСервис», специализирующийся на ремонте узлов и агрегатов легковых автомобилей отечественного производства.

Предметом исследования выступает технологический процесс ремонта агрегатов рулевого управления легкового автомобиля ВАЗ 2199.

Методологическую базу исследования составляют теоретические положения технической эксплуатации автомобилей, методы технического диагностирования, расчетные методы определения трудоемкости ремонтных работ и производственной программы, нормативы Минтранса России, технические условия предприятия-изготовителя ПАО «АВТОВАЗ».

Научная новизна работы заключается в комплексном подходе к проектированию технологического процесса ремонта рулевого механизма с учетом специфики производственно-технической базы городской СТОА и современных требований к качеству восстановительного ремонта.

Теоретическая значимость работы состоит в систематизации данных о конструкции, эксплуатационной надежности и технологии ремонта рулевых механизмов автомобилей семейства ЛАДА. Практическая значимость заключается в возможности внедрения разработанного технологического процесса в производственную деятельность агрегатного цеха СТОА с целью повышения производительности труда и качества ремонта.

Структура курсового проекта включает введение, три главы, заключение и список использованной литературы. Первая глава посвящена теоретическим аспектам технической эксплуатации систем рулевого управления, вторая — анализу производственной деятельности агрегатного цеха, третья — разработке и обоснованию технологического процесса ремонта.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1.1. Развитие систем рулевого управления в отечественном автомобилестроении и роль СТОА в обеспечении безопасности движения

Система рулевого управления является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля, обеспечивающим изменение направления движения транспортного средства в соответствии с управляющими воздействиями водителя. История развития рулевых механизмов в отечественном автомобилестроении насчитывает более восьмидесяти лет — от простейших червячных передач на автомобилях ГАЗ и ЗИС до современных реечных механизмов с электроусилителем, применяемых на моделях семейства ЛАДА. Эволюция конструкции рулевого управления шла по пути повышения точности и легкости управления, снижения передаточного отношения, улучшения обратной связи между колесами и рулевым колесом, повышения надежности и ресурса агрегата [1, c. 45].

В настоящее время на легковых автомобилях массового производства наибольшее распространение получили реечные рулевые механизмы, отличающиеся простотой конструкции, высокой жесткостью, малым числом шарнирных соединений и компактностью. Применение электрического усилителя рулевого управления, установленного на рулевой колонке или непосредственно на рулевой рейке, позволило существенно повысить комфорт управления автомобилем, снизить усилие на рулевом колесе и реализовать дополнительные функции активной безопасности [3, c. 78]. В России производство автомобилей с реечным рулевым управлением и электроусил

…