Улучшение организации и технологии работ моторного отделения с разработкой определения неисправностей тормозной системы автомобиля КамАЗ-6520 СТОА

Содержание

Введение

Глава 1. Теоретико-методологические аспекты технического сервиса большегрузных автомобилей в России

1.1. Эволюция отечественных систем технического обслуживания и ремонта грузового транспорта

1.2. Нормативное регулирование деятельности предприятий по ремонту автомобилей в соответствии с ФЗ № 196-ФЗ и ГОСТ Р

1.3. Техническая характеристика самосвала КамАЗ-6520 как объекта эксплуатационного воздействия

Глава 2. Оценка производственно-технической базы и анализ организации работ моторного отделения

2.1. Характеристика систем управления и технологического оснащения ремонтного предприятия

2.2. Диагностический анализ состояния тормозных систем парка КамАЗ-6520 и статистическая оценка отказов

2.3. Выявление узких мест в логистике и технологии выполнения работ в моторном отделении

Глава 3. Совершенствование технологии обслуживания тормозных систем и модернизация моторного отделения

3.1. Разработка алгоритма идентификации скрытых неисправностей пневматического привода тормозов

3.2. Организационно-технические мероприятия по переоснащению рабочих мест моторного участка

3.3. Расчет трудоемкости и численности персонала при внедрении новой технологии ремонта

Заключение

Список использованной литературы

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: Улучшение организации и технологии работ моторного отделения с разработкой определения неисправностей тормозной системы автомобиля КамАЗ-6520 СТОА

Направление: Техника и технологии наземного транспорта

Предмет: Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы курсовой работы обусловлена возрастающей ролью грузового автомобильного транспорта в транспортной системе Российской Федерации и необходимостью повышения безопасности дорожного движения за счет совершенствования системы технического обслуживания и ремонта большегрузных автомобилей. Самосвалы КамАЗ-6520 составляют значительную долю парка строительной и горнодобывающей техники, эксплуатируемой в сложных климатических и производственных условиях. Тормозная система данного автомобиля, построенная на базе пневматического привода с электронными компонентами, требует особого внимания при техническом обслуживании, поскольку от ее исправности напрямую зависит безопасность перевозок. Согласно статистике Госавтоинспекции МВД России, до 18% дорожно-транспортных происшествий с участием грузовых автомобилей связано с неисправностями тормозных систем, что подчеркивает важность совершенствования методов их диагностирования и ремонта [1, c. 24].

Степень разработанности проблемы в отечественной научно-технической литературе является достаточно высокой. Вопросами организации технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта занимались ведущие специалисты МАДИ, ЮУрГУ, СибАДИ. Теоретические основы диагностирования тормозных систем грузовых автомобилей рассмотрены в трудах российских ученых, посвященных надежности автомобилей и методам технической эксплуатации. Вместе с тем, специфика организации работ моторного отделения станций технического обслуживания автомобилей с учетом современного диагностического оборудования и нормативных требований ФЗ № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» требует дальнейшей проработки применительно к конкретным моделям подвижного состава [3, c. 67].

Современные станции технического обслуживания автомобилей сталкиваются с необходимостью оптимизации производственных процессов в условиях возрастающих требований к качеству работ и сокращения времени простоя техники. Моторное отделение, объединяющее участки по ремонту двигателей, агрегатов трансмиссии и тормозных систем, является ключевым подразделением СТОА, от эффективности работы которого зависит общая производительность предприятия. Внедрение современных методов идентификации скрытых неисправностей пневматических тормозных систем позволяет повысить коэффициент технической готовности парка и снизить риск отказов в эксплуатации [5, c. 112].

Цель курсовой работы — разработка предложений по совершенствованию организации и технологии работ моторного отделения СТОА с акцентом на определение неисправностей тормозной системы автомобиля КамАЗ-6520.

Задачи курсовой работы:

• изучить эволюцию систем технического обслуживания и ремонта грузового автомобильного транспорта в России и проанализировать нормативное регулирование деятельности ремонтных предприятий;
• охарактеризовать техническую специфику самосвала КамАЗ-6520 и особенности его тормозной системы как объекта технического воздействия;
• провести оценку производственно-технической базы моторного отделения и выявить узкие места в организации технологических процессов;
• разработать алгоритм диагностирования и идентификации скрытых неисправностей пневматического привода тормозов;
• обосновать организационно-технические мероприятия по модернизации рабочих мест и рассчитать экономическую эффективность предложенных решений.

Объект исследования — моторное отделение станции технического обслуживания автомобилей ООО «АвтоТехСервис», специализирующееся на обслуживании грузовых автомобилей КамАЗ.

Предмет исследования — организация и технология работ по диагностированию и ремонту тормозных систем автомобилей КамАЗ-6520 в условиях специализированного моторного отделения.

Методологическая база курсовой работы включает теоретические основы надежности и диагностирования автомобилей, изложенные в трудах отечественных ученых и нормативных документах Минтранса России; расчетные методы определения производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту согласно Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта; экспериментальные методы диагностирования пневматических систем; нормативную базу ФЗ № 196-ФЗ, ГОСТ Р 51709-2001 и профессиональных стандартов.

Научная новизна работы заключается в разработке комплексного подхода к организации технологических процессов моторного отделения с интеграцией современных методов диагностирования тормозных систем большегрузных автомобилей отечественного производства.

Теоретическая значимость состоит в систематизации методов идентификации неисправностей пневматического привода тормозов применительно к модели КамАЗ-6520 с учетом конструктивных особенностей и условий эксплуатации.

Практическая значимость определяется возможностью внедрения разработанных технологических карт диагностирования и организационных решений в производственную практику станций технического обслуживания автомобилей, что позволит сократить время простоя техники в ремонте и повысить безопасность эксплуатации.

Структура курсовой работы включает введение, три главы основной части, заключение и список использованной литературы. Первая глава посвящена теоретико-методологическим аспектам технического сервиса большегрузных автомобилей. Вторая глава содержит анализ производственно-технической базы и организации работ моторного отделения. Третья глава представляет разработку предложений по совершенствованию технологии обслуживания тормозных систем и модернизации производственных участков.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ

1.1. Эволюция отечественных систем техни

…